5 гари, които са станали атракции: най -големите, най -скъпите и най -изоставените и т.н

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Запознаването с нови страни за много туристи започва от гарите - тези сгради, като входните врати, посрещат гостите и осигуряват храна за първи впечатления. Следователно железопътните гари, подобно на пристанищата в миналите векове, се опитват да украсят и да им дадат монументалност. Често гарите като важни обществени обекти стават част от историята на страната си и се превръщат в истински атракции.

Голям централен терминал

Най -старият железопътен възел на огромен град държи световния рекорд по брой платформи (има 44!) И коловози (67). През 1871 г., по времето на окончателното си завършване, Централната гара Grand е най -скъпата в света. За изграждането му са похарчени 43 милиона долара. Днес, когато бюджетът на огромни небостъргачи надхвърля милиарди, тази сума не изглежда много впечатляваща, но за края на 19 век беше впечатляваща.

Американците много обичат гарата си, тя е една от туристическите атракции (дори тези гости на града, които предпочитат да пътуват с други транспортни средства, се отбиват тук). В допълнение, известната сграда вече се е появила в няколко десетки филма, така че е истинска световна звезда. Интересно е, че доскоро "Централната" 61 -ва платформа работеше на Централна гара. Вярно е, че е бил използван само веднъж в историята - за качване на влака Франклин Рузвелт.

Гара Сейнт Панкрас, Лондон

Великолепен пример за английска нео-готическа архитектура от викторианския период от червена тухла се превърна в една от „визитните картички“на Лондон. Най-впечатляващата част от него, освен фасадата, е железопътният железопътен десант от желязо и стъкло. Станцията получи първите си посетители през 1868 г. и по това време огромният терминал беше най -широката прозрачна структура в света. Кралица Виктория лично наблюдаваше изграждането на уникална сграда, която трябваше да символизира величието на Британската империя. Железопътният възел получи името си в чест на близката църква "Св. Панкратий".

Гара Чатрапати Шиваджи, Мумбай

Друго великолепно викторианско творение, разположено в бивша колония, дори е кръстено на кралица Виктория. Станцията, напомняща за източен дворец, отнема 10 години за изграждане и стартира през 1888 г. Той промени името само сто години по -късно, вместо английския владетел, сега той носи името на националния герой на Индия. Днес гара Чатрапати Шиваджи е един от малкото железопътни възли, включени в списъка на ЮНЕСКО за световно наследство.

Гара Shinjuku, Токио

Жп гарата, разположена в един от кварталите на Токио, може да не е шедьовър на архитектурата, но влезе в Книгата на рекордите на Гинес като най -натоварената жп гара в света. Около 3,5 милиона пътници преминават през него всеки ден. За да побере такъв човешки поток, сградата има повече от 200 изхода. Интересно е, че в края на 19 век, когато е създадена тази железопътна линия, гара Синджуку изобщо не е била важен транспортен възел, но постепенно, с развитието на града, нейното значение и пътническият трафик се увеличават. Станцията се помни и от японците във връзка със студентските вълнения в края на 60-те години, когато 300 000 тълпа в чест на Международния ден на войната блокира релсите и спира движението на влакове, а през май 1995 г. голям терорист атаката беше предотвратена тук - член на сектата Aum Shinrikyo се опита да инсталира устройството, съдържащо цианид, в тоалетната на подлеза. За щастие, буден служител на гарата забеляза това и масовото отравяне на най -натоварената гара в света беше предотвратено.

Изоставена международна гара Canfranc, Испания

През 1928 г. международната гара Canfranc е най -голямата в Европа. В продължение на няколко десетилетия той служи като най -важната гара между Испания и Франция и приемаше хиляди пътници всеки ден. Тази необичайна гигантска структура (дължината на много платформи надвишава 200 метра) се нарича "Планински Титаник" - и за съжаление той почти споделя съдбата на великолепния кораб. През 1970 г. влакова катастрофа разруши моста, свързващ Франция и Испания, а железопътната линия беше изоставена, защото беше твърде скъпо за ремонт на прелеза. Този участък от границата между двете държави беше затворен, а луксозната жп гара - шедьовър на архитектурата в стил ар нуво - беше просто изоставена.

Днес уникалната сграда се използва по изключително необичаен начин - в един от подземните й тунели, на дълбочина 850 метра, е построена уникална научна лаборатория, напълно защитена от външна радиация. Там се провеждат експерименти с висока точност и по този начин станцията, изоставена в продължение на 50 години, продължава да бъде полезна. Испанското правителство планира да създаде луксозен хотел на негова основа и може би Канфранк скоро ще намери втори живот в това си качество.

Прочетете по -нататък: 20 от най -красивите, оживени и необичайни улици от цял свят