Как Кримският мост оцеля от времето на набезите на татарите до наши дни

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Съвсем наскоро само един беше свързан с думите „Кримски мост“, известен по целия свят, включително благодарение на кадрите от Марша на германските военнопленници през 1944 г. В известен смисъл Кримският мост вече се е случвал и неведнъж, за да попречи на онези, които се опитаха да завладеят Москва. Вярно, тогава това не беше мост, а брод и се намираше далеч извън града.

Форд и нападения на кримските татари

Сега Кримският мост е част от градинския пръстен в самия център на столицата, но през 16 век на това място е имало брод отвъд река Москва и двата бряга заемат широки безкрайни ливади. Тези времена бяха период на постоянни набези на кримските татари и недалеч от реката, където тя беше достатъчно плитка, за да потъне, възникна кримският двор. Татарските пратеници и търговци спряха там и името се разпространи както на брега от река Якиманка, така и до самата плитка вода, стана Кримския брод. Известно време това име е наследено от построения тук мост.

Брод също играе роля по време на Смутите от 1598-1613 г. Когато войските на литовския хетман Ходкевич се приближиха до Москва през август 1612 г., войските на Второто опълчение начело с Кузма Минин преминаха през Кримския брод към отсрещния бряг на река Москва и врагът беше победен.

В края на 18 век, с изграждането на Водоотводния канал, на реката е построен язовир, което е довело до повишаване на нивото на водата на мястото на Кримския брод. Поради тази причина е решено да се построи мост. През 1789 г. той е построен - дървена конструкция, наречена Николски (или Николаевски) мост - по протежение на близката църква "Свети Николай Чудотворец" в Хамовники. Този мост беше плаващ понтон и затова всяка пролет се налагаше да се изгражда отново, тъй като наводнението нанесе щети на конструкцията.

От понтонния мост до капана за мишки

В началото на 19 век вместо плаващ е издигнат постоянен дървен мост, който предвижда и преминаването на кораби. Архитект е Антон Иванович Джерард, генерал-майор, захарна рафинерия и инженер, който преди това е участвал в реставрацията на стената Китай-Город. Новият мост започва да се нарича Кримски мост, като в онези дни река Москва близо до Кримския мост става много плитка, така че на московчаните отнема много време, за да излязат от навика на думата „брод“. Както каза писателят Михаил Загоскин, петгодишните деца играеха до коленете във вода в реката, а „гавките и гарваните се разхождаха по широки плитчини“.

Кримският мост постоянно се нуждаеше от ремонт, а през 1873 г. той беше заменен с нов метален. Дизайнът е проектиран от архитектите Аманд Струве и Владимир Шпейер. Мостът се състоеше от два разстояния по 64 метра всеки, общото тегло на елементите на конструкцията беше около четири хиляди тона. Във всяка посока имаше платно за транспорт, бяха разположени тротоари за пешеходци, а в началото на 20 век бяха положени и трамвайни релси. Скоро новият мост получи прозвището „мишоловка“: входовете бяха украсени с кули, свързани помежду си с арки, а самата конструкция представляваше „коридор“с ажурни стени.

Висящ мост и Големият валс

През двадесетте години на ХХ век са замислени реконструкцията и изграждането на няколко големи моста в центъра на Москва, провежда се конкурс за най -добрите проекти за създаване на Болшой Каменни, Болшой Краснохолмски и Кримски мостове. Журито, оценяващо предложенията, включваше учени и инженери, както и художника и изкуствовед Аполинарий Васнецов. Но след това конкурсът беше съкратен, проектите не бяха изпълнени, а идеята за реконструкция на Кримския мост отново беше насочена към втората половина на тридесетте години.

Тогава беше избран проектът на архитекта Александър Власов. Той взе решението да построи окачена конструкция върху колони-обелиски, инженерните разработки бяха извършени от Борис Константинов. Съществуващият мост е преместен на няколко десетки метра надолу по течението, а строителството на нов започва на предишното му място.

Както се очакваше, такива мащабни трансформации бяха придружени от легенди - една от тях каза, че сред детайлите на новия мост има един отлит от чисто злато, за който се твърди, че е инсталиран от самите Сталий. Откриването на новия Кримски мост се състоя през 1938 г., след което старият беше демонтиран. Известно време, до 1957 г., освен пътя, покрай него са минавали и трамвайни релси.

Дължината на моста достига 668 метра, ширината е 38,5 метра - два пъти повече от тази на предшественика му. Пътното платно беше окачено на въжета - кабели. Дизайнът не пречи на гледката, не скри парка Горки, разположен на брега на река Москва. Мостът беше наречен „метална дантела“- той наистина създава впечатление за ефирност, лекота, въпреки факта, че тежи над десет хиляди тона.

Новият мост се превръща за СССР в един от символите както на новото време, така и на новите победи - през 1944 г., на 17 юли, на това място пленени германци преминават река Москва. Този поход, наречен операция „Голям валс“, е замислен, за да покаже на света броя на заловените войници от германската група „Център“. Войници и офицери от Вермахта маршируваха по централните улици на столицата, по градинския пръстен, по Кримския мост - общо този „парад“продължи повече от четири часа.

И недалеч от моста, все още има напомняния за онези времена, когато реката е била плитка и хората са я пресичали с плитчините. Историята се пази от имената на градските улици: например Остоженка, от Остожие - някога на този бряг на река Москва, сеното се събираше в купища за суверенния Конюшен двор.

За това как е подготвена и проведена операцията „Големият валс“, тук.