Какво представлява Суецкият канал в ерата на фараоните и кой от французите реализира идеята на Наполеон

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Суецкият канал, отворен за корабоплаване през 1869 г., се оказа много скъп и много печеливш. Освен това това беше пробив в морския трафик - вече не беше необходимо да обикаля Африка, както направи Васко да Гама, за да влезе в средиземноморските води от Индийския океан. Защо новият воден път не е положен по -рано? Може би защото в миналото хората са били по -загрижени за опазването на околната среда.

Фараонски канал

Експлоатацията на Суецкия канал носи на Египет милиарди долари годишно и този паричен поток, разбира се, засенчва много от недостатъците на самото съществуване на този транспортен маршрут. Но страничните ефекти от появата на създаден от човека канал между двете морета дойдоха в съзнанието на древните фараони или поне на техните съветници; може би това е причината през по -голямата част от историята си каналът да е изоставен и засипан с пясък, за кратко да се върне към живот при отделни владетели.

Още през 19 век пр. Н. Е., Според други източници - шестстотин години по -късно, първите работи започват да свързват Суецкия залив на Червено море и един от клоните на делтата на Нил. Може би каналът е бил отворен и през него са минавали кораби, но редица историци смятат, че строителството никога не е било завършено преди новата ера. Аристотел, а след него и Страбон, пише, че се твърди, че морското равнище е по -високо от нивото на водата в Нил и затова, за да се предотврати навлизането на солена вода в реката, работата е спряна.

Според друга версия, историята на Фараонския канал, както сега се нарича тази древна хидравлична структура, е познавала периоди на активно използване и периоди на изоставяне, когато каналът на канала е бил покрит с пясък в продължение на много векове. Цар Дарий I също се връща към подновяването на идеята за обединяване на Нил и Червено море, след като Египет е превзет от персите. След като каналът отново се разпадна, той беше разчистен от Птолемей II Филаделф и - още през 2 век след Христа - от римския император Траян.

През 642 г. „река Траян“е възстановена от следващите завоеватели на египетските земи, арабите, които обаче запълват канала през 767 г. по икономически причини. Повече от хиляда години този прототип на Суецкия канал беше забравен и Наполеон Бонапарт поднови идеята за водна връзка между Средиземно море и Червено море.

Проектът на Наполеон и "Суецкия канал"

Наполеон не стана този, който построи Суецкия канал, въпреки че въпреки това се приближи до въпроса. През 1798 г. той събра комисия, която работи по въпроса в продължение на две години - и направи грешката да открие височинна разлика между Средиземно и Червено море от почти десет метра, която не съществува в действителност. Инженерите предложиха система от брави - но Наполеон вече се беше сбогувал с идеята за колонизация на Египет, а самият проект изглеждаше твърде сложен и скъп и беше изоставен за няколко десетилетия.

По -нататъшното проучване на Египет разкри грешката на изследователите - оказа се, че няма реални разлики в реалността. Сред тези, които бяха вдъхновени от идеята за изграждане на канал, бяха не само инженери, но и политици. Не е изненадващо, че маршрутът от Азия до Европа ще бъде намален с осем хиляди километра. Проектът за създаване на „изкуствен Босфор“започва да се развива в края на 40 -те години на миналия век, а през 1855 г. е създадена Суецката компания за събиране на средства за изграждането на канала и осигуряване на последващото му функциониране.

Основател на компанията и организатор на строителството е френският дипломат Фердинанд де Лесепс, който по -късно участва в създаването на Панамския канал, който завършва с Панамския скандал: във второто голямо предприятие на французина, сериозна злоупотреба с вложителите са разкрити средства. А по време на египетския проект изразходването на средствата на корпорацията често се оказва „неподходящо“- огромни пари са изразходвани за подкупване на длъжностни лица, подкупване на представители на османския султан и заплащане за лобиране на интересите на компанията в правителството.

Французите притежаваха по -голямата част от акциите на корпорацията, египетското правителство - по -малка, султанът на Османската империя отдели огромни средства за изграждането на канала. Общият бюджет надхвърли половин милиард франка. Но начинанието беше скъпо не само финансово: работата под парещото слънце в пустинята отне живота на огромен брой работници. За да решат проблема с водоснабдяването, до 1863 г. те изкопават друг, малък канал, успореден на главния. На дълбочина около два метра и широчина около осем по дъното, тя донесе водите на Нил - по -късно те бяха използвани от жители на селища, възникнали близо до Суецкия канал.

В резултат на извършената работа, Порт Саид на Средиземно море и Горчивите езера, които бяха изсъхнали отдавна и сега отново се напълниха с вода, бяха свързани. Южният участък, водещ до пристанището на Суец на Червено море, частично съвпада с коритото на древния Фараонски канал. Суецкият канал е дълъг 160 километра и 12-13 метра дълбочина (по-късно каналът е задълбочен до 20 метра). Ширината през огледалото на водата достига 350 метра.

Нова транспортна артерия

Откриването на Суецкия канал беше голямо събитие. В Египет, който все още не е разглезен от вниманието на европейците, много високопоставени посетители дойдоха на тържествата, приурочени към съвпадението с стартирането на нов маршрут между водите на Индийския и Атлантическия океан. Сред тях бяха съпругата на Наполеон III, императрица Евгения и императора на Австро-Унгария Франц Йосиф I, както и членове на кралските семейства на Прусия, Холандия и други европейски сили.

Египетските власти започнаха многодневна акция, но не всичко беше реализирано. Сериозно разочарование беше отлагането на премиерата на операта „Аида“, поръчана специално за деня на откриването на Суецкия канал: Джузепе Верди нямаше време да завърши работата в срок. Първата прожекция на „Аида“в Операта в Кайро се състоя две години по -късно и се превърна в отделно културно събитие.

Първият кораб, който отвори движение за Суецкия канал, беше яхтата „Al-Mahrusa“, която взе участие в пускането на втория Суецки канал почти век и половина по-късно. На 6 август 2015 г. беше открит нов канал. По протежение на част от трасето съществуващият Суецки канал беше задълбочен и разширен, а 72 километра от канала бяха изкопани успоредно на съществуващия. Движението на кораби стана възможно едновременно в двете посоки. В резултат на това капацитетът на целия маршрут се е увеличил, а времето за изчакване за преминаване през канала е намаляло.

Гранд Суецкият канал, малко след откриването си през 1869 г., попадна във владение на британците и французите: египетските власти бяха принудени да продадат своя дял в предприятието, за да решат дълговите проблеми. До 1956 г. каналът беше ефективно контролиран от Великобритания; след като е национализиран от египетското правителство и оттогава е един от основните източници на доходи в националния бюджет.

Но зад впечатляващия паричен поток и безспорното удобство на този маршрут за навигация и международна търговия, практически не се чува гласът на еколозите, които уверяват, че това мащабно строителство вече необратимо е променило флората и фауната на двете морета и над с времето положението само ще се влоши.

Въпреки факта, че участък с много солена вода - Горчиви езера - е станал част от канала, доста голям брой организми са проникнали от Червено море в Средиземно море в резултат на миграция. Междувидовата конкуренция е намалила например броя на червените кефали в средиземноморските води. Откриването на Суецкия канал, а след това и втората му част, доведе до промяна в температурата и солеността на водата. С прекратяването на пандемичните ограничения се планира да се повдигне отново въпросът за опазване на екологията на Червено и Средиземно море във връзка с експлоатацията на канала, както и да се направят изводи за нови проекти, например допълнителен пролив между Мраморно и Черно море.

Идеята за известната опера на Верди някога е измислена от Огюст Мариет, французинът, който изкопава Големия Сфинкс и спасява Египет.