Смъртта на непотопяемия "Титаник", експлозията на "Новоросийск" и други известни корабокрушения в историята

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

От онези древни времена, когато човекът е станал навигатор, той е бил постоянно изправен пред опасността да загине в моретата. Подводни рифове и скали, „вълни убийци“, небезизвестният човешки фактор и други причини са довели и евентуално ще доведат до бедствия в морето. Дори ХХ век, със своите стоманени и издръжливи кораби, мълниеносни комуникации и радари, не спаси кораба от унищожение. Къде и по какви причини се случиха известните корабокрушения в световната история?

"Титаник" - основното морско бедствие на XX век

Британският лайнер спечели титлата на най -разпознаваемия потънал кораб в света. Много допринесе за това. Още преди пускането на пазара вестниците и списанията наричаха Титаник непотопяем, а за бизнеса - трюмът и долните палуби бяха оборудвани с запечатани врати, а двойното дъно даваше възможност да остане плаващо в случай на теч.

Вълнението около популярния и луксозен лайнер доведе до факта, че билетите за първия и последния му полет от Великобритания до САЩ бяха по -скъпи от други подобни кораби. Тук не става въпрос само за първия клас, в който някои известни предприемачи, писатели и общественици се втурнаха да заемат своите места. Вниманието на обществеността само засили впечатлението за предстоящата трагедия …

Айсбергите бяха често срещана заплаха за корабите в Северния Атлантик през пролетта, но огромните ледени кора често оставяха кораби само с драскотини. Командата на "Титаник" (която, припомняме, беше наречена "непотопяема") и не можеше да си представи ужасните последици от сблъсък с лед. Освен това беше необходимо да се придържате към графика и да вървите с висока скорост.

На петия ден от пътуването й от британското пристанище Саутхемптън до Ню Йорк, в нощта на 15 април 1912 г., Титаник се сблъсква с айсберг. Беше тъмно и препятствието не беше забелязано навреме. Дългите дупки позволяват на водата да запълни трюмовете над преградите. Два часа и половина по -късно корабът потъна под вода. Поради липсата на лодки, около хиляда и половина души не можаха да избягат и се удавиха във водите на океана.

"Dona Paz" - сблъсък на ферибот с цистерна

След потъването на Титаник, потъването на филипинския ферибот Dona Paz беше най -голямото морско бедствие в мирно време. Историята му изобщо не прилича на историята на скъп и чисто нов лайнер. По време на катастрофата Donja Paz служи на хората в продължение на две десетилетия. Фериботът е построен от японците и след много години на експлоатация е продаден на Филипините.

Бедната азиатска страна използва кораба до последно по своите вътрешни корабни линии. На него нямаше навигационни устройства, по време на бедствието имаше само един човек на капитанския мост - чирак на моряк, а останалата част от екипажа в пилотската кабина гледаше телевизия и пиеше бира.

На 20 декември 1987 г. Donja Paz се сблъсква с танкера Vector с петролни продукти на борда. Екипажът на танкер, между другото, също не прояви особена бдителност и професионално отношение към задълженията си - те не приеха никакви опити за промяна на курса предварително. Танкерът се запали, двата кораба започнаха да потъват, а пътниците в паника се хвърлиха във водата, където горящото гориво вече се разливаше по повърхността.

Поради крайната пренаселеност на ферибота точният брой на пътниците не беше известен, така че жертвите не бяха преброени веднага, а едва след много години на разследване. Оказа се, че мъртвите са почти 4,5 хиляди. Само 24 пътници оцеляха при катастрофата.

"Султана" - най -голямото речно корабокрушение

Не само морето беше изпълнено с опасности за корабите. Потъването на американския параход "Султана", плаващ по река Мисисипи през 1865 г., се счита за най -голямата развалина на речните води. В Съединените щати Гражданската война приключи същата година и пленните северняци най -накрая бяха освободени. Капитанът на султана Джеймс Мейсън се съгласи да вземе на борда повече от две хиляди бивши затворници и да ги транспортира до северните щати.

Посред нощ на 27 април 1865 г. на кораба се взривява котел. Част от палубата, заедно с хора, които спокойно спят на нея - които нямаха къде другаде да останат - се срина. Едната тръба от силата на експлозията прелетя зад борда, а другата падна върху носа на кораба. Дървеният кораб лесно се запали, а вятърът по посока на движението на кораба само усили огъня. Някои от хората са избягали с лодки, някои - с плуване, но въпреки това броят на загиналите надхвърли 1700 души.

Не беше възможно да се установят точните причини за експлозията. Лошият дизайн на котела, използването на мръсна вода от Мисисипи запушва механизмите и пренаселеността на кораба най -вероятно са играли роля. Имаше и по -екзотични версии: бившият агент на южняците Робърт Лудън по -късно каза, че именно той е поставил бомбата на кораба - въпреки че това твърдение вероятно е било чиста бравада.

"Новоросийск" - експлозия на боен пост

Военните кораби често се убиват по време на битки. Италианският линкор „Джулио Чезаре“оцеля в две световни войни и беше предаден на Съветския съюз като репарация. Корабът, който по това време е остарял, е ремонтиран няколко години и през 1955 г. е включен в състава на Черноморския флот под името „Новоросийск“. Според някои оценки по това време той може да се счита за най -мощния съветски военен кораб.

"Новоросийск" служи на новата си родина за много кратко време, само няколко пъти отиваше на море, за да изпълнява бойни задачи и участва в тържества по случай 100 -годишнината от отбраната на Севастопол. В нощта на 29 октомври 1955 г. на закотвен кораб се чува експлозия. Корпусът е пробит и повече от 150 души в носовите зали са убити.

Причините за експлозията остават неясни. Не беше възможно да се докаже саботаж от чужди държави. Официалното разследване счита, че най -вероятният източник на експлозията е германска дънна мина, поставена в залива по време на войната.

За съжаление бедствието не завърши с експлозия. Те веднага се опитаха да теглят Новоросийск в плитки води, но носът му се приземи на земята и корабът започна бързо да се търкаля настрани, а след това напълно потъна под вода. Решението за евакуация на моряците беше взето твърде късно и те бяха хванати в капана на преобърнатия кораб. В резултат на това сметката за мъртвите животи надхвърли 800 души.

Thresher - най -голямата подводна развалина

Основното бедствие в руския подводен флот се счита за потъването на "Курса". В световната история обаче имаше подобен инцидент, довел до смъртта на по -голям екипаж. Американската ядрена подводница "Thresher" през 1963 г. провежда изпитания за якост по време на дълбоководно гмуркане.

На 10 април 1963 г. във водите на Атлантическия океан Thresher е трябвало да се спусне на тестова дълбочина от 360 метра. Наближавайки тази дълбочина, лодката спря да отговаря на повиквания. В последното и силно изкривено съобщение от лодката беше възможно да се разберат думите „максимална дълбочина“, последвано от шум. Впоследствие е идентифициран като шум от рушащ се корпус.

Както установи разследването, поради некачествено запояване на шева, водата проникна в реактора и той отказа. Лодката не можеше да се издигне и започна да потъва на дъното до разрушаването на твърдия корпус.129 души на борда се удавиха с нея.

"Адмирал Нахимов" - сблъсък на два кораба

Дори със съвременните навигационни устройства са възможни сблъсъци на кораби поради човешкия фактор. Такъв пример беше историята на разпадането на съветския пътнически параход "Адмирал Нахимов". Съдбата на кораба е донякъде подобна на Новоросийск: той също е построен в чужбина, в Германия, а след войната е предаден на съветския флот.

Въпреки възрастта си, "Адмирал Нахимов" прави круизи без инциденти и инциденти. Той успешно превозваше пътници на дълги разстояния, чак до Куба и Саудитска Арабия. Влошаването на състоянието на кораба се даде да се разбере и в края на 1986 г. се планира да бъде отписано от салдото на Черноморското корабоплаване.

За съжаление обстоятелствата бяха различни. Вечерта на 31 август 1986 г., изпълнявайки полет от Новоросийск за Сочи, "Адмирал Нахимов" пресича курса с друг кораб - сухотоварен кораб "Пьотр Васев". Това се случи поради некоординирани действия на екипажите: пътническият лайнер леко промени курса си, а капитанът на „Петра Васева“не взе това предвид и не обърна внимание на екрана на радара навреме.

Корабът с сухотовар се тарани с адмирал Нахимов. Лайнерът се накланя силно, което прави невъзможно спускането на лодките във водата. "Адмирал Нахимов" потъна под вода само 8 минути след сблъсъка. Бързащи пътници избягаха на салове или с плуване, някои поради паника дори нямаха време да излязат от каютите и коридорите, а на много дори не им стигаха спасителни жилетки. Повече от 400 души от 1200 на борда не оцеляха тази нощ.