Кой е ходил на тегличи и как е бил животът им

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Много хора знаят за превозвачите на шлепове само, че са изобразени в известната картина на Иля Репин. Малко хора днес си спомнят тези хора, които печелят хляба си с упорита работа. Днес е трудно да си представим, че хората могат да влачат върху себе си огромна натоварена шлеп. А в старите времена професията на баржа е била много разпространена. Прочетете кой в общността на бурлак се нарича бум, как песента помага да носи тежести и защо жените стават бурлаци.

Кой е ходил на превозвачите на шлепове и каква е бреговата линия

От 16 -ти век до появата на парните машини, теглещите тегличи се влачат по реките срещу течението. Основният „воден път“беше Волга. Но имаше много села, разположени по бреговете на големи реки. Веднага след като ледоходът приключи, артели от превозвачи на баржи дойдоха при тях в търсене на работа. Най -често това бяха отчаяни хора, които загубиха икономиката си и се отказаха от живота.

Сред превозвачите на баржи имаше много традиции. Например посвещение в професията. Избрани са особено стръмни брегове на Волга, които също се наричат „пържени могили“. Когато корабът премина покрай такъв хълм, артелата постави пристанище. Новодошлите трябваше да се подредят в подножието на брега, а пилотът, като взе каишката в ръцете си, беше зад тях. И тогава се чу викът на опитни работници: "Топлина!" - пилотът започна да набива новодошлите с каишка и те бързо хукнаха нагоре. Който първо достигна върха, избягваше ударите. След този изпит новодошлия стана свой, той беше приет в артелата.

Превозчици на шлепове се разхождаха по крайбрежието. Това беше името на крайбрежната ивица, потъпкана от краката на бурлак. Не бяха предвидени специални условия за работа, освен че със заповед на император Павел беше забранено да се строят къщи и огради. Що се отнася до камъните, заблатените места, храстите - те трябваше да бъдат преодолени трудно.

Каква беше йерархията сред превозвачите на баржи?

В артелата на бурлак имаше строга йерархия. Бригадирът се наричаше бум. Обикновено това беше най -опитният и най -силният човек. Той вървеше първи, задавайки ритъма на движението. Трябваше да се върви синхронно, а тегличите на шлепове вървяха с десния крак, издърпвайки левия нагоре. Отвън изглеждаше като мърдане. Случвало се е някой да се изгуби, а след това бучката би заповядала: „Сено и слама!“, За да могат хората да влязат отново във времето. Поддържането на ритъма по криволичещите тесни пътеки над скалата не беше лесно. Бригадирът трябваше да може да направи това.

Помощниците, които отидоха отстрани на бригадира, бяха наречени манивели. Това бяха основните му съучастници. Например ръководител на артели, който се занимаваше с покупка на храна и разпределение на заплатите. Сумите понякога бяха смешни и можеха да достигнат до 30 копейки на ден. Толкова струваше да караш такси от единия край на Москва до другия.

Последваха превозвачите на шлепове, които трябваше да бъдат контролирани. Например тези бяха свързани, които намалиха всички заплати още в първите дни, като работеха за храна. Следователно те не проявиха много усилия. Обикновено най -младите теглечи на шлепове бяха назначени за готвач.

Във всяка артели имаше хакери, които се опитваха да положат възможно най -малко усилия. За тях се грижеха опитни превозвачи на шлепове, които вървяха отзад. Инертният затвори движението. Негова отговорност беше да се увери, че въжето не се хваща за храсти и камъни. Инертният вървеше в собствен ритъм, за тази роля те взеха онези, които бяха слаби или болни.

Как беше организиран трудът на бурлак

Работата на превозвачите на шлепове беше монотонна и изключително трудна. Помогна само вятърът, който понякога можеше да бъде справедлив и да духа в платната. Стъпвайки силно, хората се движеха по брега и когато стана много трудно, те пееха песни. Най -известният - "Дубинушка" е дошъл до нас. Нейният ритъм помогна за координиране и „натискане“.

От време на време артелата спираше, за да смени обувките си, да поправи дрехите си и да закуси. След като излязохме на брега, можехме да намерим угасен огън, стари обувки и, уви, надгробен кръст.

Собственикът на кораба е наел артели и е отнел разрешението за пребиваване на превозвачите на баржи. Хората преминаваха в имота му до момента, в който пътеката беше завършена. Тегличите на шлепове бяха длъжни да се подчиняват на собственика, да ходят денем и нощем без капризи и излишни спирки и дори да отблъскват разбойниците, ако нападнат бандата.

Когато не беше реалистично да се ходи по брега, беше използван друг метод: барабан с дълго въже беше инсталиран на кърмата на кораба, в края на който имаше котви. По -твърди тегличи на шлепове, натоварени в лодка с котви, отплаваха и хвърляха товара във водата. Тегличите на шлепове, които бяха на палубата, ръчно издърпаха кораба към котвите. След това процесът се повтаря.

Не женска работа: не само мъже, но и жени са работили като превозвачи на шлепове

Град Рибинск се счита за условна бордова трудова борса. През пролетта в него се втурнаха тези, които искаха да печелят пари, като влачат шлепове и кораби. Интересно е, че дойдоха не само мъже, но и жени. Много от тях трябваше да направят това с присъда на съда, тоест говорим за осъдени. Но повечето представители на нежния пол бяха свободни, например войници, вдовици и дори сираци, които не можеха да се оженят - онези, които се нуждаеха от пари.

Артели от бурлачек се събират по същия начин, както при мъжете, на базата на хиляда паунда товар (което е 16 360 килограма). Бяха необходими пет жени и трима мъже. За съжаление трудът на жените се плащаше по -евтино, тъй като почти всички собственици искаха мъже да влачат шлепа си. Жените се опитаха да свалят цената, за да бъдат наети. Въпреки това превозвачите спечелиха добри пари и имаше достатъчно пари до следващия сезон. Най -вероятно въпросът беше, че мъжете, след като получиха изчислението, се развихриха. Много пари бяха похарчени за алкохол и жени, а доходът на търговеца може да бъде 500 000 рубли по отношение на съвременните пари. Жените от Бурлак бяха по -разумни в това отношение и харчеха финансите си пестеливо, опитвайки се да спестят повече.

Barge Haulers на Волга е една от най -успешните картини. И всеки от тях има своя специална история на създаване.