Завръщане на цепелина: Светът се готви да възобнови пътуването си в цепелин

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Развитието на световните технологии не стои неподвижно. Но често се случва новото да е добре забравеното старо. В днешните реалности хората се стремят не само към повишен комфорт, но и към екологичност на транспорта. И такова транспортно средство като дирижабъл може да стане отново актуално. Цепелините се завръщат!

Преди катастрофата на дирижабъла Hindenburg, когато загинаха 36 души, този вид транспорт беше много популярен. Дирижаблите са много по -икономични от самолетите, по -бързи от параходите и с порядък по -екологични, и двете заедно. В края на 18 век френският математик Жан Батист Мари Шарл Мьоние изобретява елипсовиден въздухоплавателен апарат. Тези устройства бяха краткотрайни и крехки. Дизайнът не беше много надежден, те не можеха да носят много хора и стоки. Изискваше се създаването на надеждна твърда конструкция. Това направи германският граф Фердинанд фон Цепелин. Именно той даде името си на това устройство.

Първите цепелини са построени в графската фабрика за водолюбиви птици. Фон Цепелин похарчи цялото си богатство за този проект, дори не му останаха пари, за да наеме земя за завода. Дирижаблите на графа бяха толкова добри, че заинтересуваха правителството и военните. Графът получи финансиране и започна масово производство на тези устройства.

Елегантни и леки, толкова удобни, дирижабли могат да пренасят хора дори през океана и това не отне седмици! Дирижаблите бяха използвани много ефективно за военни разузнавателни цели по време на Първата световна война. Най -мощните авиационни сили бяха Русия и Германия по това време.

Дирижансите се подобриха и технологията им напредна толкова много, че през 1929 г. дирижабълът „Граф Цепелин“направи околосветско пътешествие. Той направи само три междинни кацания. В Съветския съюз дирижабли започнаха да се строят през 1923 г. в предприятието „Дирижиблестрой“. За конструирането на тези въздухоплавателни средства са използвани дизайнерските идеи на руския учен Константин Едуардович Циолковски. Годините между Първата и Втората световна война могат да бъдат наречени „златната ера“на конструкцията на дирижабъл.

Упадъкът на ерата на тези интересни устройства настъпи през 1937 г., след ужасно бедствие с едно от тях. Огромният, луксозен дирижабъл Хинденбург беше шедьовър на дизайнерската мисъл. Той беше величествен и великолепен. Изграждането му е финансирано от самия Адолф Хитлер. Тази грандиозна машина трябваше да покаже на целия свят триумфа на Третия райх. Дирижабълът „Хинденбург“беше истински гигант - най -големият в света по това време. На борда инженерите са създали невероятно комфортни условия за пътниците. Имаше читалня, стая за пушачи, кухня с електрическо оборудване. Всяка каюта имаше своя тоалетна, баня с топла и студена вода. За да вдигне този гигант във въздуха, създателят му Хюго Екнер увеличи обема на дирижабля до нечуван размер тогава. Той искаше да използва хелий вместо водород, който беше използван тогава, за да го запълни. Хелият е инертен газ, той е абсолютно невзривен, това би направило "Хинденбург" абсолютно неуязвим. Случвало се е в нашия несъвършен свят да се случва доста често. Намеси се вездесъщата политика. Американците, на чиято територия е имало единственото естествено находище на хелий, отказват да го продадат на нацистите. Дирижабълът все още трябваше да бъде напълнен с водород.

На борда са взети всички предпазни мерки, дори и най -абсурдните. Екипажът е изработен от специална униформа от антистатичен материал, както и обувки с коркови подметки. Пътниците при качване трябваше да предадат всички потенциално опасни за пожар неща. Всичко това, за съжаление, не помогна. След прелитане над Атлантическия океан, кацане на крайната дестинация, на борда на дирижабля избухна експлозия. В резултат на пожара загинаха 36 души. След това ужасно бедствие, последвано от постепенен спад в областта на дирижаблите. Въпреки активното използване на тези устройства през Втората световна война. В СССР проектите се разработват до 80 -те години на 20 -ти век. След това започва перестройката, прекъсванията на финансирането и работата в тази област са в застой. Още в края на 20 -ти век учените възраждат сградата на дирижабъл. С развитието на технологиите производството на хелий стана просто и евтино и тези устройства са безопасни за хелий. Но те не смееха да правят пътнически пътешествия на цепелини.

В момента има световна тенденция към развитие на екологично чист транспорт. Дизайнерите разработват различни дизайни за дирижабли. Този транспорт е много удобен и евтин за превоз на товари. Развитието на съвременни пътнически дирижабли също е в ход. Хората със сигурност ще се радват на завръщането на тези грациозни въздухоплавателни кораби, които са толкова различни от другия ни стандартен транспорт! Ако се интересувате от тази тема, прочетете повече за защо са изоставили дирижабли, в другата ни статия.