Как руските пилоти, останали без крака, се биеха с противници под небето

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Смелостта и военната сила не зависят от политическата система, когато външен враг заплашва родната страна. Историята на руската авиация е запазила много примери за проява на героизъм и воля на руски и съветски пилоти. Ставайки по същество безкраки инвалиди, те не погребаха мечтата за небето, а се върнаха на служба, за да служат на Отечеството в труден за нея момент.

Как 23-годишният пилот Прокофиев-Северски марширува на протеза, танцува и сяда на кормилото

Александър Николаевич Прокофиев-Северски е роден в Грузия на 7 юни 1894 г. в семейство на наследствени военни от благороден произход. Преди да стане пилот, той завършва Военноморския кадетски корпус и получава ранг мичман. Кариерата на моряк обаче не интересува младия мъж - той е привлечен от небето.

След като влезе в Севастополското авиационно офицерско училище, Александър изпълни мечтата си, като направи първия си самостоятелен полет на 1 май 1915 г. Месец по -късно младият пилот излетя на мисия да бомбардира германски кораби. Екипажът обаче не беше предопределен да достигне целта: бомбата, която авиомеханикът държеше в скута си, избухна - самият механик беше убит, а Александър осакати десния си крак с осколки.

След операцията, по време на която кракът беше отстранен почти до коляното, започнаха интензивни тренировки - Северски не искаше да се раздели с любимата си професия и със сигурност искаше да продължи да лети. Вярата в себе си, във връзка със силна воля, извърши чудо: той не само се изкачи в небето, но и се научи с протеза да се пързаля, да танцува, да плува, да преодолява повече разстояния за ходене. В началото на 1918 г. под предлог на болест Прокофиев-Северски заминава за САЩ през Владивосток, където започва да изгражда успешна кариера като конструктор на самолети, за което му е присъдено званието майор на ВВС в запас.

Как Юрий Гилшер се научи да лети с протеза и да унищожава германски бомбардировачи?

Бъдещият пилот ас Юрий Владимирович Гилшер е роден в благородно семейство на 27 ноември 1894 г. След като завършва първо търговско училище в Москва, а след това и кавалерийско училище в Николаев, той учи няколко месеца в летателно училище в Гатчина. Инцидент през ноември 1915 г., в резултат на който млад офицер получи сериозно нараняване на предмишницата, не попречи на Юрий по -късно да учи в Одеското авиационно училище и да отиде на фронта.

Гилшер спечели първата си победа на 27 април 1916 г., като свали австрийски самолет над село Бурканов. На следващия ден обаче късметът се обърна от пилота - попаднал в опашка, изтребителят се разби, а самият пилот при последващата ампутация загуби левия си крак. След като се възстанови, след като се научи как да използва протеза, Юри получи разрешение за полет и отново седна до органите за управление на самолета. 22-годишният герой умира на 20 юли 1917 г., като е спечелил 6 въздушни победи за краткия си живот.

Как Михаил Левицки, въпреки увреждането си, успя да стане ас пилот?

Произхождащ от селско семейство, Михаил Николаевич Левицки е роден на 11 октомври 1912 г. в Чувашия. След като завършва Балашовското училище за пилоти и авиационни техници на Гражданския въздушен флот през 1938 г., той е изпратен в Челябинската въздушна ескадрила. С началото на войната той е поставен на разположение на специална авиационна формация край Москва, откъдето след подготовка Михаил отива на фронта.

Докато изпълнява следващата мисия през юни 1942 г., самолетът на Левицки е нокаутиран: пилотът, тежко ранен в крака, е взет в плен, където поради настъпването на гангрена той почти губи живота си. Лекарите за военнопленници спасиха пилота от смъртта, но болният крак трябваше да бъде отстранен над коляното.

След освобождаването си от концентрационен лагер през юли 1944 г. Михаил Николаевич, след като се научи да ходи перфектно на протеза, започна да се опитва да се върне на служба. Той успява да направи това: след като завършва Бакинското навигационно училище и е назначен в Свердловския военно-транспортен авиационен отряд, Левицки продължава да лети като навигатор на самолет Ли-2.

Как безкракият пилот Белоусов успя да свали вражески самолети

Синът на одески работник, Леонид Георгиевич Белоусов е роден на 16 март 1909 г. След като работи известно време в завода, той постъпва в Одеското военно училище, а след дипломирането си - в Борисоглебското военно авиационно училище. През декември 1941 г., докато участва в битките за защита на Ленинград, Белоусов е тежко ранен. Още в болницата, по време на общ преглед, лекарят забеляза симптоми на спонтанна гангрена при пилота. Леонид беше изпратен отзад, където бяха отстранени и двата крака - докато десният крайник беше ампутиран почти до средата на бедрото.

След като беше изписан, след като се научи да ходи по протези, смелият пилот се върна в Ленинград: там, след като възстанови летателните си умения, той отново се изкачи в небето, за да се бори с врага. Като безкрак, Леонид Георгиевич направи около 40 самолета и свали два германски бойци.

Как инвалидността на Захар Сорокин не наруши желанието му да унищожи германците

Захар Сорокин е роден на 17 март 1917 г. в провинция Томск, но в ранна детска възраст се премества със семейството си в района на Кубан (сега Краснодарски край). Тук, след като е узрял, Захар започва да посещава класове в летателния клуб по същото време, когато работи като помощник машинист на двигател на парен локомотив.

Преди войната Сорокин успява да завърши Йейското военноморско авиационно училище, така че през юли 1941 г. военноморският пилот е назначен да служи в Северния флот. В края на октомври 1941 г., след въздушен таран, самолетът на Захара е повреден и пада в тундрата. Пилотът оцеля, но преди разположението на съветските части трябваше да измине 6-дневно пътуване, по време на което настъпи измръзване на краката.

Предотвратявайки гангрена, лекарите ампутират пръстите на краката (според други източници и двата крака), но получената инвалидност не спира Сорокин: вече през февруари 1943 г. той отново е в редиците и във въздушна битка сваля седмия си германец самолет. Общо Захар Артьомович е имал 18 унищожени вражески превозни средства по своя сметка - от които е свалил 12, след като се е върнал от болницата.

Как пилотът Маликов успя да лети до Берлин без крак

Иля Антонович Маликов е роден в провинция Тамбов на 30 юли 1921 г. След като завършва седемгодишното училище, той работи една година в завода, а през 1939 г. учи в местния летателен клуб. Призован в армията през 1940 г., Маликов влиза в Кировабадското военно авиационно училище и шест месеца по -късно, след като е положил изпитите, придобива професията на пилот.

Година след нападението на Германия срещу СССР, изпълнявайки бойна мисия през август 1942 г., Иля Маликов получава сериозна контузия на крака, но успява да достигне съветските части с повредения самолет. Счупеният от осколки крайник трябваше да бъде ампутиран, но резултатът от операцията не счупи офицера - през пролетта на 1943 г. той се върна в своя полк с протеза и получи разрешение да управлява бомбардировач.

До края на войната пилотът, който отлетя за Берлин, имаше почти 200 бойни и технически полета (66 от тях след загуба на крак). През май 1946 г. И. А. Маликов получава титлата Герой на Съветския съюз.

Но в историята на съветската авиация имаше не само подвизи, но и престъпления. Продължавайки темата за как са отвлечени самолети в СССР и кой се осмелява да извърши такова грубо престъпление