Неразделните четири „нощни вещици“: пилотите, преминали заедно през цялата война

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Бомбардировъчен авиационен полк, по прякор на германците "Нощни вещици", обединиха смели жени, които бяха готови да защитават Родината си на бойното поле по време на Великата отечествена война. Всяка вечер те безстрашно се издигаха в небето в самолети от "шперплат", за да нанесат точни удари по германските бази. Въпреки упоритата работа и тежката дисциплина, в полка царуваха добри отношения. Силното приятелство свързва четирите жени пилоти. Рамо до рамо, те преминаха през цялата война и останаха близо след Победата!

Наташа Меклин

Наташа Меклин - истинска легенда на съветската авиация. Момичето премина през цялата война: през юли 1941 г., още като студентка в авиационния институт, тя копае противотанкови канавки, а вече през май 1942 г. е записана в редиците на Червената армия. От младостта си Наташа мечтаеше за небето, по време на ученическите си години в Киев посещава училище за планеризъм, а след това постъпва в Московския институт във факултета по самолетостроене. Когато избухна войната, тя веднага се включи доброволно в службата за военна регистрация, но те не бързаха да отведат първокурсника на фронта.

Съдбата се усмихна на Наталия, когато институтът обяви, че опитен пилот Марина Раскова набира кандидати за въздушното звено. Наталия, въпреки че нямаше достатъчно полетен опит, успя да убеди Раскова в желанието си да лети и тя я записа за навигатор.

Бойният път на Меклин на фронта е повече от 980 бордови полета, по време на които са унищожени и двете бази, оръжия и жива сила на противника. Наташа служи в полк от нощни гмуркачи, в които имаше изключително жени. Като навигатор Наташа летеше много в екипажа на Ира Себрова, по команда тя хвърля бомби по предвидените цели.

Наташа Меклин направи първия си полет на кормилото (и 381 -ви в своя боен рекорд!) На 18 май 1943 г. През военните години те трябваше да летят при различни условия: както през планинските вериги в Крим, така и през февруарските снежни бури в Източна Прусия, имаше такива полети, когато на навигаторите се показваше само посоката на движение и самата дестинация се оказаха „отвъд ръба на картата“, тъй като те се движеха набързо, а щабът нямаше време да отпечата нови карти …

Ирина Себрова

Ирина Себрова - абсолютният рекордьор по брой на полетите. Общо тя е направила 1008 полета. Преди войната Ирина работи във фабрика за производство на картонени изделия и едновременно учи в московския летящ клуб и става инструктор. Когато беше обявена война и летящият клуб се готвеше за евакуация, аз доброволно отидох на фронта, чувствах се отговорен.

Ирина премина през цялата война, летеше в подножието на Кавказ и Крим, отличи се в битките за освобождението на Могилев, Минск, Гродно … Бойният й път започна с поредица от инциденти, трудно беше да издържи в такава ситуация, особено когато нейните бойни приятели загинаха един след друг. Ирина обаче намери сили да лети по -далеч. Известно време Наташа Меклин летеше като навигатор с нея, момичетата работеха перфектно в екип. По -късно, когато летяха отделно, те все още не се изпускаха един от друг.

Войната донесе на Ирина много страдания, майка й почина, измъчвана от нацистите. Въпреки това, по време на войната, Ирина се срещна и с бъдещия си съпруг Александър Хоменко, инженер в ремонтна работилница. В тази работилница „Нощните вещици“редовно отровиха самолети, повредени от обстрел. След като Ирина направи пробен полет в самолета си след ремонт, Александър седеше отзад. Той не се закопча, защото още преди излитането Ира обеща, че няма да изпълнява цикъла. По време на полета пилотът се увлича и Александър едва не изпада от пилотската кабина, когато самолетът изпълнява пилотаж. Ира дълго не можеше да дойде на себе си, когато разбра какво се е случило след кацането …

Полина Гелман

Полина Гелман - друг смел пилот от „Нощните вещици“. Целият боен път, който започва с доброволна мобилизация през 1941 г. и завършва през 1945 г. с полети над Берлин, тя преминава като навигатор. И причината за това беше значителна: поради малкия си ръст Полина просто не достигна педалите на самолета. Поради тази причина тя не можеше да лети, тренирайки във въздушния клуб в мирно време. Когато обаче дойде войната, професионалните й познания са полезни и Полина е приета за навигатор. През военните години Полина е имала 860 излитания.

Според докладите, Полина е хвърлила 113 тона бомби на вражески места. В допълнение към бомбардировките, тя участва и в доставката на жизненоважни товари и боеприпаси на военните, които попаднаха в изолация. Полина завърши бойния си път като началник на комуникациите на ескадрилата.

Спомняйки си най -ужасния си полет, той разказва за инцидента, който й се е случил по време на обстрела на врага край Новоросийск. След това тя трябваше да хвърли светеща бомба и дори да я свали от предпазния фиксатор, когато видя, че стабилизаторът й се е оплел с гамашите, каишката, от която висеше около врата й. Точно 10 секунди останаха преди експлозията, самолетът вече беше обстрелян от германците от зенитни оръдия, а пилотът чакаше инструкции къде трябва да се насочи. В последните секунди Полина взе единственото правилно решение - да хвърли бомбата заедно с гамашите. Оттогава тя летеше на мисии без ръкавици, въпреки че ръцете й бяха застрашени от постоянни измръзвания поради работа с леден метал.

Раиса Аронова

Раиса Аронова Подобно на други момичета, в навечерието на войната тя беше обсебена от небето - учи в летателния клуб, лети и скача с парашут. След като го завършва, тя получава званието запасен пилот и сериозно се замисля за авиацията. Мечтата за летене беше толкова силна, че Раиса напусна следването си в Саратовския институт по механизация на селското стопанство и влезе в Московския авиационен институт.

През лятото на 1941 г., подобно на други студенти, тя копае окопи и канавки, а след това започва да иска армия. Тя беше сред „Нощните вещици“от май 1942 г.; тя излетя общо 960 успешни бойни мисии. Тя дълго време беше навигатор, но след това премина допълнително обучение и стана пилот.

Раиса не беше суеверна и вярваше, че числото 13 не й носи неприятности, а щастие. Първите й полети бяха тихи, германците буквално пренебрегнаха самолета й и момичето дори започна да се притеснява, че екипажът им ще подозира, че не летят до целта. Истинско огнено кръщение се случи с Раиса Аронова по време на тринадесетия й полет: тогава германците откриха силен огън по нейния самолет и пилотът трябваше да лети напред. Беше чудо, че самолетът не избухна и не получи сериозни щети.

Раиса е боец по природа. Тя дълго чакаше своя ред към пилотните курсове, но животът реши друго. При един от боевете Раиса е тежко ранена от осколки, но, преодолявайки болката, хвърля всички бомби върху вражеската база. Когато самолетът най -накрая се върна на мястото, Раиса едва остана в съзнание, все още се шегуваше, че може да е с лека контузия.

Момичето беше спешно оперирано, повече от 16 фрагмента бяха отстранени и никога не крещеше, тъй като беше невъзможно да се покаже слабост, зад стената имаше мъжко отделение. Изпратена е за лечение със самолет до Есентуки. Там момичето издържа два месеца и когато прочете в писмо от бойните си приятели, че няколко бойци са изпратени за преквалификация в пилоти, тя не устоя и помоли лекаря да я пусне в поделението. Раната на Раиса вече заздравява по време на следването, но тя сбъдва мечтата си и скоро седна на пилотското място в пилотската кабина.

Всяка от героините на днешната ни история е преминала през войната от първия до последния ден, живяла е дълъг живот. И тук е съдбата военен пилот-героиня Марина Раскова, командирът на женския бомбардировъчен авиационен полк, който даде на всяко от момичетата старт в живота, беше трагичен. Умира по време на служебен дълг през 1943 г., когато е само на 30 …