2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58
Фантастичният холивудски блокбастър „Армагедон“, заснет през 1998 г., имаше много истина в основата си. Не става въпрос за спасяване на света, разбира се. През шестдесетте години на миналия век НАСА наема група миньори за изпълнение на определена мисия. Космическият отдел отчаяно се нуждае от опита на миньорите, за да реализира своя амбициозен проект за изследване на Луната.
По това време НАСА току -що бе завършила един от най -големите си проекти - гигантската ракета Сатурн V. Тя тежи близо три хиляди тона. На този космически кораб беше планирано да бъдат доставени първите хора на Луната. Но как да се реализира доставката на такъв чудовищно обемен обект до стартовата площадка? Тогава инженерите на НАСА насочиха вниманието си към минната индустрия като източник на вдъхновение по този критичен въпрос.
Разбира се, в началото се обмисляха по -прозаични варианти. На първо място, най -очевидният е железницата. Беше обсъдено и използването на шлеп и канал, специално изкопан за това. Само такъв проект предвижда много инженерни трудности. Освен всичко друго, за да се осигури тежка ракета с надеждна стабилност по време на транспортиране, е необходима някаква платформа.
Изборът на космически инженери падна върху повдигащия механизъм, който беше използван на офшорна нефтена платформа в Мексиканския залив. Те отидоха там, за да го изучат по най -задълбочения начин. Трябваше да се разбере дали е възможно да се използва нещо подобно за транспортиране на Сатурн V.
По това време американската компания American Machine & Foundry Company вече участва в изпълнението на проекта. Те бяха най -големите производители на разнообразно оборудване в САЩ. Компанията произвежда всичко: както градински инструменти, така и яхти с ядрени реактори. Идеята беше, че на релси, на шлепове ракетата ще бъде доставена до местоназначението си. Проектът беше в активна фаза на развитие, когато някакъв Бари Шленк направи съдбоносно обаждане до НАСА.
Бари беше говорител на Bucyrus-Erie, компания за минно оборудване. Той научи за проблемите на космическите инженери и реши да предложи своята помощ. Бари се обади на заместник -ръководителя на Future Launch Systems Research и след това му изпрати по имейл снимки на проследения багер. Това оборудване е произведено от компанията Schlenka. Използва се при добива на въглища в Кентъки.
През февруари 1962 г. група инженери от Дирекцията за стартиращи операции (LOD) пътуват до Paradise, малък град в окръг Muhlenburg, Кентъки. Там те искаха да разгледат отблизо този гусеничен багер, за да видят от първа ръка как работи. Инженерите наблюдаваха със затаен дъх как товарен товарач натоварва планина въглища и грациозно ги отнася. Работната платформа на багера беше стабилизирана от хидравлични цилиндри в четири ъгъла и практически не се движеше. Наблизо работниците на НАСА успяха да наблюдават работата на друг гусени багер. Товароносимостта му дори надвишаваше теглото на ракетата и цялото необходимо оборудване!
Представителите на LOD бяха толкова впечатлени, че веднага решиха да сключат сделка с Bucyrus-Erie. Компанията трябваше да започне изграждането на гусенични машини за НАСА. Имаше някои трудности. Известна компания от Охайо възрази и поиска конкурентно наддаване. Компанията се казваше Marion Power Shovel Co. Те предложиха на НАСА договор на стойност 8 милиона долара, огромните 3 милиона долара по-малко от Bucyrus-Erie. Марион спечели.
Що се отнася до назначаването на мениджър за такъв мащабен проект, изборът падна върху представителя на конкуриращата се компания Bucyrus-Erie. Този човек се казваше Филип Керинг. Името му влезе в историята. Но цената в края на проекта дори надхвърли единадесетте милиона, които първоначално бяха обявени на Bucyrus-Erie.
Марион построи два огромни гусенични транспортьора за НАСА. Теглото на всеки беше две хиляди седемстотин тона. Размерите биха могли да впечатлят дори най -сложния инженер. Всяко устройство представляваше девет етажна сграда с четири входа. Багерите имаха по осем коловоза. В работата на тези машини е използвана лазерна система за насочване. Тяхната скорост с товар беше около един и половина километра в час. Изглежда много малък, но като се има предвид размерът на колоса и натоварването му, това е просто невероятно! Превозните средства са оборудвани с шестнадесет електродвигателя, задвижвани от четири дизелови двигателя.
За безопасното движение на гусеничния транспортьор заедно със скъпоценния му товар е проектирано и изградено уникално пътно платно. В края на краищата пътят трябваше да издържи на невиждан товар.
Като цяло тези гусени превозвачи са уникални машини. Това са най -големите сухопътни превозни средства в света. От 1965 г. те транспортират всичко от ракетите Сатурн V по време на мисиите Аполо до програмите Skylab и Apollo Soyuz. Транспортьорите получиха прякор „Ханс“и „Франц“. След като програмите за кацане на Луната и проектите на Skylab приключиха, роботите продължиха работата си. Те доставят космически совалки до своите места за изстрелване в продължение на три десетилетия.
НАСА очаква тези превозни средства да продължат да служат и през следващите години. Те възлагат надеждите си на изпълнението на програмата Artemis. Също така тази машина ще трябва да носи ракета Space Launch System (SLS), която един ден ще може да доставя хора на Марс.
Човечеството винаги е мечтало да завладее космоса. Прочетете нашата статия за това кой е първият в това и промени историята завинаги: любопитни факти от биографията на първия космонавт, които обществеността не знаеше: неизвестен Юрий Гагарин.
Препоръчано:
Шанхайски руснаци или как белогвардейците вярно служеха на европейците в Китай
През 20 -ти век китайската руска общност е била представена не само в Харбин, но и в Шанхай. След Гражданската война редиците на емигрантите се попълват с белогвардейците. Участниците в бялото движение бяха принудени да напуснат Русия, разпръснати по света. Китайската земя също се превърна в едно от новите места за служба на опитните военни. За да пази и защитава европейските представители, населявали Шанхай, руската общност доставя най -добрите войници и полиция
Как мъртвите в Русия помогнаха на живите или най -често срещаните погребални суеверия
Погребението и действията, предхождащи този процес в Русия, винаги са зависели от много суеверия. Спазването на правилата беше строго наблюдавано и старите хора се опитваха да предадат на своите потомци знанията си за невероятната сила на мъртвите и техните и нещата. Отношението към смъртта в Русия беше специално. Прочетете на какво са способни ръцете на починалия, как са използвали сапуна, с който са измивали починалия, какво представлява смъртта и каква сила са притежавали дрехите на наскоро починалия
Луната е тук, луната е там
Фотографията е специален вид изкуство, което не всеки може да овладее. Някои дизайнери просто обичат да снимат природата, други - хора, а трети предпочитат да създадат своята снимка, използвайки всичко най -красиво за това
„Арктически конвои“, или Как британците помогнаха на СССР по време на Великата отечествена война
Започвайки войната със СССР, германското ръководство се надява страната да се окаже в политическа изолация, лишена от помощта на други държави. През юли обаче Съветският съюз и Великобритания станаха съюзници, а през октомври САЩ решиха да доставят на воюващата антихитлеристка страна - храна, оръжия и стратегически материали. Британските военни се ангажират да доставят товара, който още през август 1941 г. формира и изпраща в Астрахан първата защитена Арктика
Или рокля, или клетка. Или го носете сами или заселете птиците
„Аз съм концептуален художник. Виждам света в цветове “, казва за себе си художникът и дизайнер Кейси Макмеън, създател на необичайно творение, наречено Birdcage Dress. Трудно е да се определи наистина какво е това, или голяма дизайнерска клетка за птици, или все още авангардна рокля. Самата Кейси Макмеън твърди, че това е пълноценен тоалет, който може да се носи, докато слушате пеенето на птиците