Мистерията на смъртта на футболния отбор "Пахтакор": Историята на една от най -големите самолетни катастрофи в СССР

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Преди 39 години, на 11 август 1979 г., имаше една от най -тежките самолетни катастрофи в историята на СССР: два пътнически самолета Ту-134 се сблъскаха в небето над Днепродзержинск. В резултат на това загинаха 178 души, включително 17 членове футболен отбор "Пахтакор" … Диспечерите на въздушното движение бяха признати за виновни за тази трагедия, въпреки че обстоятелствата на бедствието изглеждат на много твърде странни и все още пораждат много версии относно причините за това.

Един от лайнерите се насочваше от Воронеж към Кишинев, на борда имаше 88 пътници и 6 членове на екипажа. Вторият самолет беше на път от Ташкент за Минск. Освен 14 футболисти, треньор, лекар и администратор, на борда имаше още 60 пътници и 7 членове на екипажа. Всички 178 души загинаха при това бедствие, включително 36 деца.

Самолетната катастрофа беше съобщена в медиите само седмица по -късно и дори тогава мимоходом, на последната страница на спортно издание, в малка бележка, в която се говори за погребението на загиналите футболисти в Ташкент. Няма информация за това в централната преса. Трагедията нямаше да стане толкова резонансна, ако членове на футболен отбор от висшата лига не бяха сред загиналите. Според много фенове това беше най -добрият отбор в историята на съществуването на ташкентския клуб. Отборът се насочваше към следващия мач от шампионата на СССР в Минск, където трябваше да играе с местното Динамо.

Главният треньор на отбора Олег Базилевич оцеля по чудо, който отиде да види семейството си и трябваше да стигне до Минск сам. Масажистът на клуба Дворников също имаше късмета да избегне трагедията: предишния ден той и приятелите му пиха прекалено много и пропуснаха полета. Но един от най -добрите футболисти на отбора, Михаил Ан, беше контузен няколко дни по -рано и не трябваше да лети, но беше убеден да отиде заедно с всички за компанията. Сирожидин Базаров, играч на младежкия отбор, който ден преди това отпразнува 18 -ия си рожден ден и остана в Ташкент за един ден, случайно се качи на полета.

Двама диспечери на контролния център в Харков, Николай Жуковски и Владимир Сумски, бяха признати за виновни за трагедията. И двата самолета се пресичат един на друг на височина 8400 метра. Смененият старши Сергеев изпрати млад неопитен диспечер Жуковски в труден участък. Според неговите изчисления, самолетите трябваше да преминат условната точка на пресичане с разлика от три минути, но всъщност интервалът беше по -малък от една минута. Сумски провери изчисленията на млад колега и откри грешка. Той пое контрола и нареди на белоруския лайнер да вземе друго ниво на полет (да отиде на височина 9000 метра).

Диспечерът получи неясен отговор, но не поиска потвърждение за изпълнението на командата си. В този момент 11 самолета бяха едновременно свързани. Поради радиосмущения и припокриващи се реплики Ту-134 не прие командата на диспечера. Сблъсъкът е станал при облачни условия и екипажите не са могли да се забележат предварително. Диспечерите на Суми и Жуковски бяха осъдени на 15 години колония с общ режим. Първият излежава срок от 6, 5 години, след което е освободен, а вторият, според слуховете, се самоубива.

По -късно бяха представени няколко версии за причините за бедствието. Според един от тях трагедията се е случила по вина на първото лице на държавата: предполага се, че въздушното пространство е било „изчистено“този ден поради факта, че Брежнев лети на юг. Но, както се оказа, по това време той вече беше в Крим от няколко дни. Малко преди бедствието наистина имаше полет с "писмо", както се наричаше транспортирането на високопоставени служители. Ешелоните на движение бяха освободени за него, но това не създаде допълнителни трудности - сблъсъкът стана час и половина след това.

Треньорът Олег Базилевич по -късно изрази тази версия: "". Някои роднини на починалите футболисти също се придържаха към тази версия. По това време обаче на тази територия не са провеждани военни учения и едва ли е възможно да се видят отбранителни обекти от височина от 8400 метра при облачни условия. Освен това естеството на щетите от експлозия е значително различно от щетите от сблъсък и падане.

Очевидно причината за сблъсъка е грешката на контролера: след като получи нечетен отговор от пилота, той трябваше да дублира командата и да поиска второ потвърждение за нейното получаване (това е, което съдът нарече „грубо нарушение на фразеологията на радиообмен “).

След бедствието се събра нов екип от играчи от 15 клуба. Беше решено да запази мястото на Пахтакор в най -високата лига на шампионата на СССР за три години. Отборът завърши на девето място през този сезон. Смъртта на футболисти шокира Узбекистан. Журналистът Едуард Аванесов отговори на тази трагедия с реквием, който съдържаше следните редове:

Подробностите за тази самолетна катастрофа станаха известни само няколко години по -късно, както и много други трагични страници в историята на Страната на Съветите. Днес около с какво се гордеят съветските хора и за какво не им е казано, четенето е интересно и вълнуващо. В края на краищата такива истории се пренасят в съвсем друга епоха.