Счупен ас на Луфтвафе: Ерих Харман наистина ли беше най -плодовитият ас на Втората световна война

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Небесен рицар, господар на небето, черен дявол. Веднага след като този рус млад мъж не беше повикан през военните години. Ерих Хартман е наречен най -талантливият и успешен пилот на Луфтвафе. Смяташе се, че неговият рекорд по брой въздушни победи не може да бъде счупен от никого на двете фронтови линии. Този факт обаче поражда съмнения. Независимо от това, военният трибунал на СССР, от уважение към професионализма на пилота, не го осъди на смърт.

Стъпете в небето

Дори в младостта си Ерих се влюби в небето. Вероятно това се предава генетично: майка му Елизабет обожаваше авиацията и беше инструктор на авиационния клуб, след като направи много полети на планери. Тя беше първият наставник на сина си и му внуши любов към авиацията.

Ерих получава летателните си умения много рано и на 14 -годишна възраст получава свидетелство за управление на планери. Освен това в семейството се култивираха спортове и тренирайки с брат си Алфред, момчето постигна отлични резултати. Във въздушния клуб човекът стана безспорен лидер и много връстници дори се опитаха да му подражават. В началото на 1940 г. Хартман решава да посвети живота си на военната авиация и се записва в германските военновъздушни сили.

Той премина курса на летателно обучение като външен студент и вече в началото на следващата година овладя знаменитостта на Месершмитите. Тук младежът отново имаше късмет: неговият наставник беше пилотът-шампион на страната по пилотаж. Треньорът веднага видя в добродушния човек бъдещия ас и прехвърли целия си безценен опит и умения на Ерих. Той научи младия пилот на всички тънкости на техниките за маневриране и пилотиране на изтребители.

През есента на 1942 г. Хартман е изпратен в специален ескадрон, където непосредствените командири на Ерих са истински аса и ветерани от авиацията, които имат много победи за своя сметка. Освен това те бяха доста лоялни към по -младото поколение, като не допускаха грубост и жестокост в ръководството. Но военната дисциплина в полка беше перфектна и пилотите новобранци боготворяха своите бащи-командири. Ако Хартман влезе в друго подразделение, не е известно как би се развила военната му кариера.

От "Буби" до ас

Заради веселото си разположение и любезното отношение към другите, Ерих получи прозвището „Буби“, което означава „бебе“, но това не му попречи да бъде ненадминат противник в битката. Той имаше талант да схваща всичко в движение: как правилно да изпълнява маневра за избягване, стрелба от голямо разстояние, способността да оценява ситуация на разстояние за секунди. Хартман не се втурваше стремглаво към врага, а винаги се опитваше да го хване изненада или да избере уязвим момент на остър завой. Той просто обичаше работата си и никога не надценяваше способностите си. Колегите говореха за него с уважение, а тези, които видяха Ерих в битка, казаха, че той няма съперници в пилотажа.

Пилотът помни първия си излет завинаги. Тогава той изгуби от поглед лидера и чувството на вцепенение буквално парализира Хартман. Съветският щурмовик тръгна в атака и Ерих, преодолявайки паниката си, се откъсна от врага. Но в този момент инструментите показаха, че горивото е почти на нула. Младият пилот успя да кацне самолета далеч от базовото летище. Той спаси себе си и колата и най -важното - успя да овладее чувството на страх.

Скоро Ерих се научи как да сваля щурмови самолет Ил-2 като снайперист, което може да се направи само на ниска надморска височина и прицелване в охладителя на маслото. Първият подобен опит почти завърши трагично за Хартман. Останките от самолета, който свали, го покриха с Месер и той по чудо успя да го кацне „на корема“. Времето показа, че в такива случаи е необходимо незабавно да се напусне бойната линия. Пилотът научи всички нюанси на военните маневри в битки. И както се оказа, практиката беше далеч от теорията.

Един от най -известните асове - ментори на Хартман беше известният Уолтър Крупински, умен, красив и дамски мъж. Но в небето той забрави за своите земни предпочитания и нямаше равен в битката. Уолтър научи Ерих на тънкостите на близкия бой и именно той даде на ученика си прякора Буби, който той носеше до края на войната.

Лаври на победи и следпис

Броят на победите на успешния пилот нараства експоненциално. През юли 1943 г. вече имаше повече от сто от тях в неговия опит. За него започнаха да се носят легенди. Някои казват, че на борда на бойната му машина е червено сърце, символ на любов към момиче на име Урсула и това носи късмет на пилота. Други казаха, че Хартман е летял на борда, чийто фюзелаж е украсен с изображение на черно лале. Затова по време на битките в Украйна той е наречен „черният дявол“. До юли 1944 г. повече от двеста и петдесет руски самолета стават жертви на аса с позивката „Карая - 1“.

Скоро Ерих се разби над нашата територия и беше заловен. Той успява да избяга, след което фюрерът лично подарява на Хартман рицарския кръст. Общо известният немски пилот спечели 352 въздушни победи по време на военната си кариера.

Честно казано, индексите съществуват във всички армии по света. През 1939 г. на Халхин Гол се разгръща най -голямата въздушна битка между съветски и японски пилоти. Тогава самураите силно разбиха въздушния ни флот. В същото време командването на Червената армия обяви унищожаването на 588 превозни средства във въздуха и 58 на земята. В действителност само 88 и 74 бяха свалени на летища. Японците отчитат 1162 победи във въздуха и 98 на земята. Поражение! Всъщност само 207 бяха нокаутирани от нашите и 42 - небоеви загуби. Така преувеличихме броя на победите 4 пъти, а японците - 6.

Често постскриптумите не са създадени от злонамерени намерения. В разгара на битката се опитайте да следите къде е отишла колата на врага, на която сте се закачили! Съветското командване разбира спецификата на отчитането и е доста скептично настроено за това. От време на време отгоре се чуваше заплашителен вик: казват, вие напълно лъжете - и броят им намаляваше подредено.

Германците също имаха объркваща система за броене. В същото време се даваха точки за победи - една точка се даваше за един боец, а четири за четиримоторен боец. Но те също бяха коригирани в зависимост от приноса на всеки самолет за унищожаването на противника. И всеки се смяташе за победител. И отидете да го разберете!

Но нека бъдем обективни. Дори като се вземат предвид всички фалшификации, наистина има повече победи за сметка на най -добрите немски пилоти. Означава ли това, че умението на най -ефективния ни пилот -изтребител Иван Кожедуб (64 победи) е 5,5 пъти по -ниско от това на Хартман? Нищо подобно.

Нека се обърнем към фактите. По време на войната „русият рицар на Райха“е направил 1425 полета. Докато Иван Никитич - само 330. Оказва се, че в процентно отношение техният показател е приблизително еднакъв - 4 - 5 полета на победа. Кожедуб например беше много притеснен, че не му позволяват да участва в битките на Курската издатина. Там той несъмнено би подобрил резултата си. Но ескадрата на Кожедуб се бие на друг фронт, въпреки че е наблизо.

Горчивината на поражението

През пролетта на 1945 г. Хартман, като част от полетната си група, попада в ръцете на американците и е предаден на съветското правосъдие. Ерих прекарва десет дълги години в затвора в СССР и след това е изпратен в Германия.

Той се оженил за любимата си Урсула, която го върнала към живота. И дори се върна в армията. Но той непрекъснато спореше с командирите, разпиляваше небрежно самолети по летището; дразни властите, наричайки генералите „помпозни петли“, въпреки че самият той заповядва да нарисува самолетите на ескадрилата с любимите си „черни лалета“и да постави бар в основата на ескадрилата. Командата не хареса това и Ерих беше отстранен от командването на ескадрилата и изпратен на щабна работа.

Хартман в началото беше много притеснен, но след това някак се успокои. Той служи в централата, спечели добра пенсия и се пенсионира. И там дойдоха американски журналисти. Хартман даде няколко интервюта и направи много.

В семейния план всичко също беше наред. Хубава къща, добра съпруга. Какво друго му трябва на човек, за да посрещне старостта достойно? И те заживяха щастливо докрай … Пилотът почина на 20 септември 1993 г.

И ето истинската история на „истински мъж. Специално за нашите читатели подвиг на пилота Алексей Маресиев.