Кога и как са се появили фаровете и как Статуята на свободата е свързана с тях

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Съдейки по произведенията на литературата и киното, те са изградени главно с цел да имат място за разиграване на чудовищни драми и смразяващи срещи със свръхестественото. Не че това не беше истина - всякакви неща се случваха на фаровете. И самите те взеха различни образи: маяци-кули, маяци-кораби, маяци-църкви; и статуята на остров Свобода държи факел, повдигнат в ръка по някаква причина.

Чудото на света - Фарът на Александрия - и други подобни структури по крайбрежието

Фаровете постепенно се превръщат в минало, но тяхната история има много векове служба в полза на моряците. Веднага след като човек започна да прави опити да завладее морското пространство, стана необходимо да се помогне на корабите да се ориентират, да намерят пътя си към пристанището при тъмно или при лошо време, да заобиколят плитчини и рифове. Огньовете, които бяха направени по крайбрежните хълмове, станаха прототипи на фарове в древността.

Най -известният от древните фарове е Александрия, едно от седемте чудеса на света. Построен е през 3 век пр. Н. Е. На малкия остров Фарос в делтата на Нил и е достигнал височина от сто и двадесет, а може би и повече. Силните земетресения между 10 -ти и 14 -ти век разрушават фара, но морето окончателно поглъща руините едва към края на 15 -ти век.

Но фарът, наречен „Херкулесова кула“в испанския град Ла Коруня е оцелял и все още е в експлоатация, въпреки факта, че е построен през II век, при император Траян. Този фар носи титлата най -старият от приблизително хиляда и половина фара, които функционират в момента.

През Средновековието навигацията се извършва главно през деня и едва с появата на големи пристанищни градове през 13 век започват да се строят първите фарове. Те бяха дървени кули по крайбрежието, по хълмовете. На кулата беше запален огън, който изпраща сигнал до корабите. Беше доста неудобно, скъпо - в края на краищата изгориха дърво, беше необходимо да се изгарят стотици килограми дърва на нощ. С течение на времето те започнаха да използват въглища, след това петрол. През 19 век светлината се получава от керосинови лампи.

Фаровете в Европа се строят много бавно - така че в края на 17 -ти век на брега на Франция имаше само шест от тях.

Еволюция и разновидности на фарове

Пресичайки Ламанша, кораби рискуваха да се разбият край Корнуол, по скалите на скалите Едистоун и затова там, точно в морето, през 1699 г. е построен първият фар от този вид - заобиколен от всички страни с вода. Това беше осмоъгълна дървена кула, в горната част на която имаше стая със стъклени прозорци. Светлинният сигнал се подаваше от горящи свещи, няколко десетки от тях бяха запалени.

Фарът преживява първата си зима, но няколко години по -късно е разрушен от буря. Четвъртата версия на фара в момента работи в Rocks Eddystone.

В случаите, когато е необходим фар в морето, но голямата дълбочина прави изграждането му невъзможно, се използва специален кораб - плаващ фар. Често се инсталира и сега - далеч от бреговата линия, за да маркира входа на пристанището.

В продължение на векове един от основните проблеми при изграждането на фарове е да се гарантира, че светлинният сигнал е достатъчно силен, така че корабите да могат да го различат от разстояние десетки мили или повече. Свещите не бяха достатъчно ярки, както и маслото, което също пушеше силно. Лампата на Аргандов, изобретена в края на 18 век, с тръба, осигуряваща пълното изгаряне на горими газове, дава по -ярка светлина. За да го подобрят, те прибягнаха до използването на отражатели и лещи, използваха полирани медни плочи и огледала. За да може светлинният сигнал да бъде разграничен от други източници на светлина, той се промени, „премигна“, това беше осигурено от часовник механизъм, който привежда обектива в движение.

През 1820 г. е изобретена лещата на Френел - със сложна стъпаловидна повърхност. Тънка и лека, благодарение на специалния си дизайн, тя може да увеличи яркостта на сигнала няколко пъти. С началото на прилагането на новото изобретение сигналът от фара стана видим от разстояние до двадесет мили (32 километра). Създаването на маяци, осветени с газ, направи възможно допълнително увеличаване на яркостта на сигнала.

Как маяците се изпразват: необясними и естествени случаи

В продължение на векове работата на фара се осигуряваше от пазача, а най -често от няколко, за тях дневните бяха подредени под стаята, където свети светлината. Работата на фара изискваше внимание и дисциплина - в края на краищата функционирането му беше особено важно при лошо време, при буря. Всичко се е случило - някои от инцидентите са в основата на местните легенди и са послужили като сюжети за трилъри.

През декември 1900 г. трима пазачи изчезнаха безследно от фар на островчето Айлин Мор, Шотландия. Пристигайки на острова, главният пазач намери заключени врати и порти, неуправени легла и часовник, който беше спрял. Служителите сякаш се бяха изпарили, оставяйки водоустойчивите си дъждобрани на място - въпреки факта, че времето беше лошо. Всеки квадратен метър на острова беше изследван, но не беше възможно да се стигне до някаква единна версия относно това изчезване. Те предположиха инцидент и намесата на отвъдни сили и убийство, последвано от самоубийство.

Самият фар е автоматизиран от 1971 г., а островът е необитаем. Същата съдба сполетя и други съвременни фарове, които не изискват постоянно присъствие на човек, а се нуждаят само от профилактичен преглед и ремонт.

Основна стъпка към автоматизацията на фаровете е направена в началото на 20 -ти век. Шведският учен Густав Дален, който между другото, който по -късно получи Нобелова награда за физика за своето изобретение, е проектирал „слънчев вентил“, който включва светлината само през нощта и при облачно време. Благодарение на слънчевите лъчи, черният прът, вграден в прозрачната стъклена тръба, се нагрява и увеличава по дължина, а поради натиска върху лоста, вентилът, осигуряващ прохода на газа, се затваря. Когато пръчката се охлажда, лостът се повдига и газовият поток се втурва напред, преминавайки през запалителното устройство.

През деня фарът привличаше вниманието със своя цвят и форма. Понякога тя става не само забележима, но и уникална. Американската статуя на свободата на остров в Ню Йорк също официално е фар - тя придоби този статут през 1886 г. Вярно е, че сигналната светлина, която беше запалена във факела, не беше достатъчно ярка, поради което статуята не е включена в официалните списъци на фарове.

Технологията на 21 век намали значението на фаровете - има значително по -евтини и по -точни начини за локализиране на кораби и опасни пясъчни брегове за плаване. Това е една от причините фаровете да загубят своята актуалност и да станат неактивни и след това изоставени. В този случай тяхната основна цел може да стане съхранението на легенди за призраци, живеещи в древни полуразрушени кули.

Един от изоставените фарове се намира или в Швеция, или във Финландия - стана обект на необичайна дискусия, подобна на тази който притежава скалата в Арктика.