Как император Александър III се е озовал в епицентъра на „случайно“влаково бедствие и къде терористите имат отношение към него?

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Седем години след атентата срещу цар Александър II, Руската империя отново потрепери. Сега животът на император Александър III беше почти прекъснат. Влакът му се разби и историците все още спорят за истинската причина за случилото се.

Както се казва, нищо не предвещава проблеми. На 17 октомври 1888 г. семейството на цар Александър III заедно с многобройни слуги се завръщат от Крим в Санкт Петербург. Но трагедия стана по линията Курск-Харков-Азов. Императорският влак изведнъж дерайлира на няколко десетки километра от Харков.

Суверенът не помръдна

На правия участък влак от два парни локомотива и петнадесет пътнически вагона разви впечатляваща скорост - повече от шестдесет версти на час, въпреки че според правилата не трябва да ускорява над четиридесет версти на час. В същото време автоматичните спирачки във влака не работеха. Изведнъж предните вагони бяха буквално разкъсани от удара от задните. Само за няколко секунди на пръв поглед неразрушим имперски влак се превърна в купчина отломки.

Самият император, както и семейството му в момента, беше в вагона -ресторант. След няколко сътресения имаше ужасна катастрофа и влакът спря.

Естествено, оцелелите веднага започнаха да търсят суверена, неговата съпруга, деца и свита. И скоро те бяха намерени. Никой от кралското семейство не е пострадал, което е изненадващо, тъй като вагонът -ресторант се превърна в купчина пушещо желязо.

Според очевидци, когато колата се срутила, покривът започнал да пада. И тогава суверенът, който се отличаваше с голяма физическа сила, застана под нея. Той държеше покрива на раменете си, докато всички оцелели пътници от вагона излязоха оттам. И едва след това той излезе извън себе си.

Мащабът на трагедията беше впечатляващ. От петнадесетте вагона само една трета оцеля, а самите локомотиви бяха невредими. Основният удар поеха вагоните, в които бяха настанени придворните. От двеста деветдесет пътници двадесет и един души загинаха, а други шестдесет и осем бяха ранени с различна тежест. Камчатка, любимото куче на суверена, не оцелява при влаковата катастрофа.

Тъй като не са минали много години от трагичната смърт на император Александър II, първата версия, поради която се случи инцидентът, звучеше така: терористична атака. Хората говореха за определена организация, която искаше да унищожи цялото семейство Романови. След като се случи с цар Александър II, ще работи със сина му. Много от оцелелите пътници на злополучния влак също бяха склонни към терористична атака. Всъщност само суверенът запази здравия си разум. Той не отсече рамото и изпадна в истерия. Вместо това Александър III нареди задълбочено разследване, за да се установи истинската причина за бедствието.

Тази трудна и много важна задача за цялата Руска империя беше възложена на Анатолий Федорович Кони, човек, който по това време беше председател на окръжния съд в Петербург и заемаше поста главен прокурор.

Няма място за грешки

Трябва да кажа, че Александър III не е оказвал натиск върху Анатолий Федорович, настоявайки да намери „правилните“доказателства. Главният прокурор получи пълна свобода на действие, тъй като за императора беше важно да знае истината.

На Кони беше поверено сложно и деликатно разследване по някаква причина. Факт е, че по това време той вече е бил известен адвокат. И славата му донесе трудният случай на Вера Засулич, жена терорист, опитала убийството на кмета на Санкт Петербург Фьодор Федорович Трепов. И въпреки че всички очакваха, че Засулич ще понесе тежко наказание за постъпката си, именно Кони успя да я спаси. В най -висшите среди Кони беше третиран с уважение. Смятан е за човек на словото и честта, който обаче се отличава с хитрост.

Александър III, разбира се, беше запознат със случая с Вера Засулич. Оправдателната присъда не го устройваше, както много други. Но работата на Кони впечатли суверена. Следователно, след среща с министъра на правосъдието Константин Иванович Пален, императорът избра Анатолий Федорович. В личния си разговор Александър III каза, че установяването на истинската причина за влаковата катастрофа ще го накара да забрави за случая Засулич. Всъщност Кони нямаше избор. Той трябваше да изгради кариера по -нататък и благоволението на суверена ще играе голяма роля в това. Анатолий Федорович любезно увери императора, че ще успее да разреши труден въпрос. На това се разделиха.

По свое усмотрение Кони събра специална комисия, която се ангажира да разследва причините за трагедията. Тя включваше представители на държавната полиция, жандармеристи, инженери и механици. Александър III, както се казва, държал пръст на пулса и периодично се обаждал на Анатолий Федорович за доклад.

И един ден Кони му казал, че след най -разнообразните проверки, които могат да бъдат извършени, той стигнал до заключението, че влаковата катастрофа не е по вина на терористи. Суверенът отговори, че дори не се съмнява в такива резултати. Кони заяви, че основната причина са износените релси, които не издържаха на тежкия императорски влак. Така виновникът стана министърът на железниците Константин Николаевич Посиет.

Има версия, че веднага след инцидента, когато Александър III слязъл от унищожената карета, очите му уловили странна вратовръзка. Като се вгледа внимателно, императорът разбра, че е изгнила. Това го увери, че влакът е излязъл от релсите точно заради овехтялата железопътна линия. След това той подаде парче от тази вратовръзка на Позиет, който пристигна на мястото на катастрофата. Естествено, министърът на железниците беше ужасен. Изгнилата релса отне живота на две дузини хора и едва не уби императора. Съответно, в нейните сили беше да сложи край на цялата кариера на Константин Николаевич. И има мнение, че следователно именно той започна активно да популяризира версията на терористичната атака.

Скоро Кони направи официално представяне. Той каза, че не само Посиет е виновен за бедствието, но и многобройни служители, които с помощта на корупционни схеми са перели парите, отпуснати за поддържането на железницата в добро състояние.

Скоро самият Позиет, както и няколко други хора, бяха отстранени от постовете им. Започна нов етап от разследването. Но … всъщност всичко завърши с нищо. Срещу тези хора няма повдигнати обвинения. Но и в постовете нямаше възстановяване.

Истинската причина за катастрофата, която те избраха да скрият

Има версия, че Кони, заедно с комисията, са стигнали до дъното на истинската причина за катастрофата, но те са избрали да я скрият по лична заповед на Александър III.

Веднъж всички оцелели се събраха в Гатчинския дворец, за да почетат паметта на хората, чийто живот бе отнесен от бедствието с влака. И след погребението суверенът се обърна към Позиет и барон фон Таубе и заяви, че знае истината и вече не ги смята за виновници за инцидента.

Има информация, че паралелно с официалното разследване Кони е провеждал второ, неофициално, с участието на таен полицай, ръководен от генерал -адютант Пьотър Александрович Черевин. И така Черевин установи, че катастрофата не се дължи на „изгнили релси“, а заради експлозия на бомба. Той откри, че млад помощник -готвач го е сложил в един от вагоните. По време на експлозията той не беше във влака, тъй като незабелязано слезе от него по време на спирка. Отначало никой не обърна внимание на отсъствието му, човекът се смяташе за мъртъв. Но помощникът на готвача също не беше намерен сред труповете. Фамилията на този "готвач", за съжаление, е класифицирана. Известно е обаче, че с помощта на революционни организации скоро той се озовава в Париж. За това беше възможно да се разбере благодарение на документите на генерал Николай Дмитриевич Селиверстов. Николай Дмитриевич оглавява политическия отдел на Министерството на вътрешните работи във Франция. Що се отнася до терориста, дните му бяха преброени. Умира в Париж при мистериозни обстоятелства.

По политически причини Александър III нареди да класифицира резултатите от разследването на Черевин. И именно изгнилите релси станаха официалната версия на останките на влаковете. Но все пак не успя да заличи мислите и предположенията за терористичната атака. И руски, и европейски вестници писаха за него. Но суверенът не призна тази версия до края на дните си, поне не официално.

На мястото, където е станала катастрофата, са издигнати Спасо-Святогорския манастир и катедралата на Христос Спасителя на Преславеното Преображение Господне. И в памет на трагедията в цялата страна са построени над сто църкви, повече от триста параклиса и седемнадесет камбанарии. Но почти всички те бяха унищожени по време на съветската епоха. И едва наскоро, през есента на 2013 г., на мястото на влаковата катастрофа се появи бюст на цар Александър III.

И в продължение на темата за всички, които се интересуват от историята на императорския дом на Русия, малко известни факти за монарсите от династията Романови, разкриващи ги от неочаквана страна.