Смел експеримент на Русия - уникални кръгли бойни кораби на Черноморския флот

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

През втората половина на 19 век военните кораби започват да се променят - идеята за изграждането им от метал идва на мястото на дървото и това води до промяна във формата на корабите. И така, шотландският корабостроител Джон Елдър се застъпва за изграждането на кораби по -широки от обикновено - това според неговата теория е трябвало да позволи пренасянето на по -тежка военна техника. Тази концепция привлече адмирал Андрей Александрович Попов, който реши да се възползва напълно от тази теория.

Според убежденията на Попов, колкото по -къса е дължината на кораба и колкото по -голяма е ширината му, толкова по -добра е водоизместимостта на кораба и по -ниска е цената. Преместването е важен фактор, тъй като става въпрос за патрулиране на устието, където дълбочината на водата е плитка. И ако направите кораба кръгъл, така че и дължината, и ширината да са еднакви, тогава това е просто комбо - точно както Попов увери, можете да постигнете „най -благоприятните условия“по отношение на двата фактора.

В центъра на такъв кръг беше планирано да се постави машина за инструменти, която едновременно да служи като монитор. Целият кръг, заедно с централната кула, трябва да бъде покрит с броня, а на подводната част да се поставят два винта.

И въпреки че този дизайн веднага повдигна въпроса за това колко бързо може да се движи такава кръгла „измислица“, Попов твърди, че нейната задача не е бързина, а надеждност - линкорите са необходими за защита на конкретни две области в Черно море: входа на морето на Азов и Днепър. Бунгски лиман. След поражението в Кримската война Черноморският флот е окован от условията на Парижкия мирен договор (на всички черноморски сили е забранено да имат флот), но Русия се бори да отмени това правило за сметка, а през 1871 г. Лондонската конвенция е постигнала премахването.

Веднага след тази победа започва изграждането на кръгли линкори. В близост до Черно море нямаше промишленост, така че първият кораб - по -късно той беше наречен „Новгород“- беше построен в Санкт Петербург, а след това частично транспортиран по суша до морския бряг в Николаев. На същото място, в Николаев, корабът е сглобен и пуснат на вода през 1873 г. Две години по -късно те построяват втори кораб („Киев“) - този път в Николаев. Корабите се различаваха по диаметъра и калибъра на артилерията. В същото време и двата кораба имаха оръжия с голям калибър от наличната по това време самра.

Именно тези оръжия с голям калибър по едно време служиха като източник на слухове, които силно подкопаха имиджа на тези кораби. Не беше тайна, че корабите бяха изключително трудни за управление. Вместо планираните два винта, в крайна сметка трябваше да инсталирам шест, за да мога по някакъв начин да ги преместя от мястото си. Слабата опора на оръжията обаче доведе до факта, че след всеки изстрел от силата на отката те се завъртаха и изхвърляха. В цялата страна се разпространиха слухове, че след всеки изстрел целият кораб се върти. Вместо тържествените имена на кораби хората започнаха да използват много по -простата и разбираема дума „поповка“. Дори N. A. пише за това по негово време. Некрасов:

Здравей, умна глава, отдавна ли си от чужди държави?

- Лошо е, въпросът не спори, Опитът няма смисъл, Всичко се върти и върти, Всичко се върти - не плава.

„Това, братко, е емблемата на века.

Някъде някак всички се смущават, Някак има грях … Въртим се като „свещеник“, И не на сантиметър напред.

Оръдията трябваше да бъдат фиксирани, но това доведе до следващия проблем - с неподвижната артилерия кръгъл съд загуби едно от основните си предимства, тъй като способността да стреля във всяка посока първоначално беше най -голямото предимство на „поповка“. И като се има предвид кръглата форма на кораба, завъртането му във водата отне около 20 минути (40-45, за да направи пълен оборот) - и този път в истинска битка корабът просто нямаше да има.

Освен това имаше още два значителни проблема. Корабът се държеше доста добре на водата с лека грапавост на водите, но дори и при умерена буря, палубата беше затрупана от вълни, което направи невъзможно да бъде на палубата, както и да контролира кораба във всякакви начин. Втората причина беше просто високата цена на обслужването на popovok. Всяка маневра изисква огромно количество въглища - много повече от очакваното.

По-късно линейният кораб „Киев“е преименуван на „вицеадмирал Попов“. И двата кораба са включени във флота на Одеса, където служат до 1903 г. След това се опитаха да ги продадат на България, но тази страна не се интересуваше от тези иновативни кораби. В резултат на това през 1911 г. и двата кораба са изпратени на депото.

Можете да научите за това как жените проправят пътя напред от нашата статия. „Революционни моряци и военни героини“.