За което Валентина Гризодубова получи звездата на Героя на СССР, а след това почти попадна под трибунала

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Легендарен мъж, известна жена -авиатор - Валентина Степановна Гризодубова. Тя има няколко световни рекорда, десетки обучени пилоти, командващи полк (не жени, а мъже). Влюбена в небето, отдадена на работата си с цялата си душа, тя е живяла светъл и наситен със събития живот. Тя направи всичко и направи всичко. С изключение на едно - генерал, както мечтаеше (за да докаже - и жените могат), тя никога не стана. Безкомпромисни, директни и смели - такива „далечни“хора не се допускат по кариерната стълбица.

Къде е родена, израснала и къде учи руската „Хана Райч“?

Валентина Степановна е родена в Харков през 1910 г. Баща й е талантлив самоук авиатор Степан Василиевич Гризодубов, който е построил четири модела самолети. За да докаже надеждността на последния, Степан Василиевич води със себе си на полета си двегодишната си дъщеря Валя. Това беше голям риск, но за щастие полетът завърши успешно.

Нарастващата дъщеря много често прекарваше време с баща си, речникът й от ранно детство беше обогатен с термините - „конзола“, „шаси“, „мотор“, „фюзелаж“. Надежда Андреевна, майка на Гризодубова, деликатно се опита да коригира ситуацията: момиче, все още може да се наложи да се развива в хуманитарната сфера. И тя беше чута. Дъщерята успешно завършва общообразователното и музикално училище (клас по пиано) и постъпва в Технологичния институт и Музикалния колеж. И скоро, като талантлив и обещаващ музикант, тя е записана в консерваторията.

Успоредно с това Валентина се записва в летателния клуб (там са приети само момчета, но тя постига целта си), чийто годишен курс завършва за три месеца. Тя никога не е завършила института - тя осъзна, че има различно призвание. Тулско летателно-спортно училище, Пензенско училище за пилоти-инструктори, плъзгащи спортове, а след това-три години работа като пилот-инструктор в летящия клуб Тула. През 1934 г. тя вече е инструктор в летателната школа Тушино (близо до Москва). Той лети като част от пропагандна ескадра в цялата страна: Закавказие, Кабардино-Балкария, Башкирия, Ферганската долина, Беларус, Украйна.

Рекорден полет, непреодолима сила и звездата на Героя на СССР

20-30-те години на ХХ век са време на рекорди в авиацията и изучаване на възможностите в тази област. През 1927 г. Чарлз Линдберг осъществява първия в историята трансатлантически полет. Постижението му през 1928 г. ще бъде повторено от американската пилотка Амелия Ърхарт. За да се потвърди превъзходството на социалистическата система над капиталистическата, съветските авиационни шампиони бяха спешно необходими. И, разбира се, Валентина Гризодубова не остана настрана. Само през 1937 г. тя поставя пет световни рекорда наведнъж (за което е наградена с ордена на Червената звезда), оставяйки далеч зад себе си постиженията на американските пилоти - Анет Джинсън, Моури, Маргарита Танер.

След като научи за полета на французойката Дюпейрон (4360 км), Гризодубова реши за себе си, че ще лети повече. През 1937 г. съветските пилоти Валери Чкалов, Георги Байдуков и Александър Беляков летят без прекъсване по маршрута СССР-САЩ, след което се планира непрекъснат полет от Москва до Далечния изток, който трябва да бъде направен не само от мъжки пол, но и от женски екипажи. Работата до краен предел и рискуването на живота е това, което се крие зад подобни героични експерименти. Но точно това харесваше Валентина Степановна.

На 24 септември 1938 г. екипажът на Гризодубова излита от Москва. Навигаторът в него беше Марина Раскова, а втори пилот беше Полина Осипенко - и двамата по това време бяха не по -малко известни пилоти и рекордьори от техния командир.

Въпреки това в очакваното време техният самолет така и не се появи на летището в Далечния Изток. По време на операцията по издирването екипажите на два самолета бяха убити поради несъответствие в действията. Когато пилотите най -накрая бяха открити, се оказа, че полетът не се получи от самото начало. Поради силната облачност се наложи да се промени височината на полета (7450 метра - рекордна височина за това време!) И да се лети сляпо за дълго време. Заледяването на колата започна, оборудването започна да работи лошо. И тогава новият инженер забрави да им даде кодовете, така че след Урал връзката със земята беше прекъсната.

За да се движи по звездите, навигаторът Раскова отвори астролука и картата на полета й беше взривена. Кабината й замръзна, оборудването се повреди. Гризодубова трябваше да се движи в самолета с помощта на магнитен компас. В района на Охотско море облаците се разделиха, командирът на екипажа обърна самолета към летището Комсомолск-на-Амур. Но те не стигнаха до него, поставиха самолета „на корема“в тайгата край река Амгун. В същото време самолетът почти не е пострадал, само остриетата на колата са леко огънати. За навигатора беше опасно да остане в остъклената кабина по време на кацане, затова Гризодубова й нареди да скочи с парашут. Раскова се скита през тайгата десет дни, преди да стигне до мястото за кацане на самолета. Въпреки тежките обстоятелства, рекордът за дистанция беше поставен и участниците в полета бяха наградени със Звездата на героя в Кремъл.

Назначаване за командир на полка и постижения на фронта "Грозни фрау"

През 1939 г. Гризодубова е назначена за ръководител на дирекция „Международни линии на Аерофлот“. Със същите пилоти и на същия самолет тя прави първия боен излет през 1941 г. като командир на кораб от група със специално предназначение, а тяхната бойна мисия е да хвърлят десантните сили в дълбокия тил на противника.

През 1942 г. тя става командир на 101 (първо транспортен, а след това и нощен бомбардировач) полк. Тя се захваща за работа с обичайната си хватка и твърдост.

По време на операцията, наречена „Железопътна война“, пилотите трябва да помогнат на партизаните на окупираната територия на Беларус и Украйна да нарушат прехвърлянето на германските войски, унищожавайки железопътни линии и магистрали, гари и мостове. Резултатът от ключовата битка от Великата отечествена война - битката при Курската издатина - зависи от това.

Пилотите на Гризодубова изпълниха опасна и трудна работа. Беше необходимо да се пресече линията на фронта на самолет, натоварен до очните ябълки, да се преодолее противовъздушният бараж и огън на германски изтребители и след това да се приземи голям и тежък транспортен самолет на неподходящо за това място (в поле, на изчистване на гората, върху замръзнало езеро), излитайте от него, за да се върнете и след това отново да пресечете линията на фронта. Самолетите останаха на мястото на партизанските части за "деня", за да бомбардират вражеските позиции през нощта. Съвместната дейност на полк No 101 и партизаните беше толкова успешна, че германското командване назначи голямо възнаграждение за главата на Гризодубова.

Фатален конфликт и неосъществена мечта на легендарния пилот

За да стане първата жена генерал, командир на мъжки полк - към това се стремеше Валентина Степановна. Беше уверена в силите и възможностите си. Но не беше толкова просто. Всичко, което успява да постигне, е назначаването на командира на мъжкия транспортен полк, на когото е поверено доставянето на боеприпаси и храна за партизанските отряди, извеждането на болните и ранените оттам.

През 1944 г. полковник Гризодубова има конфликт с командира на дивизията на ВВС генерал Александър Голованов. Тя пише доклад на Сталин, в който се посочва, че въпреки всичките й лични постижения и достойнствата на полка, който ръководи, Голованов не й позволява да напредне в служба и не присвоява на полка званието гвардия.

Главнокомандващият инструктира Маленков да оправи ситуацията. Голованов го убеждава, че Гризодубова не е чак толкова добър командир, уж има много проблеми в полка. В мемоарите си Голованов твърди, че Маленков се е обадил на Гризодубова „на килима“, заплашил я е изключване от партията и трибунал. Може би Валентина Степановна наистина е имала някакви претенции, но е малко вероятно тя да бъде изправена пред изключване от партията и съд. Тя така и не осъществи мечтата си да стане генерал - отстранена е от поста командир на полка.

Как беше съдбата на любимия пилот на другаря Сталин след войната

След войната Валентина Степановна Гризодубова е няколко години заместник -ръководител на Изследователския институт № 17. По това време известният пилот спасява много хора от репресии, несправедливи решения и тирания. Нейните документи съдържат тетрадка, в която са записани имената на четири хиляди души, в чийто живот тя е играла ролята на ходатай. На пликовете на техните писма хората писаха: „Кремъл. Сталин и Гризодубова . През втората половина на 60 -те години тя беше ръководител на центъра за полетни изпитания. По -късно тя се връща в родния си изследователски институт.

През 1986 г. Гризодубова е наградена със Звездата на Героя на социалистическия труд. Личният живот на известния пилот не беше толкова успешен, колкото професионалният: те се разделиха със съпруга й, пилота -изпитател Виктор Соколов. Той много обичаше Валентина, но не понасяше безкрайните упреци на майка й, която вярваше, че не прави достатъчно, за да бъде достоен за дъщеря си. Единственият им син почина на 50 -годишна възраст. Самата Валентина Степановна, която до самия край имаше активна житейска позиция и работеше за доброто на Отечеството си, почина през 1993 г.

А някои изтъкнати и легендарни пилоти бяха инвалиди. Но дори и това не им попречи да сбъднат мечтата си.