Как са подредени императорските яхти и защо императрица Александра Феодоровна винаги се усмихва, когато стъпва на палубата на "Стандарт"

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Морските яхти за висшите държавни служители са специален тип кораби и специален тип резиденции. Изглежда съвсем естествено, че те въплъщават всичко най -добро, което е измислено за комфорт и безопасност, но е изненадващо, че повече от век по -късно нивото на оборудване на имперските кораби на пръв поглед изглежда недостижимо за обикновен човек от 21 -ви век - тук обаче мненията могат да се различават.

Всичко започна с Петър Велики

Историята на императорските яхти, тоест леки, бързи кораби, предназначени да превозват най-висшите служители на държавата, датира от епохата на Петър I. Великото посолство от 1697-1698 г., в което царят участва под името Петър Михайлов, му позволи да овладее много различни професии и включително да се научи как да строи кораби. Петър вече имаше известен опит - още по времето на Забавната флотилия на езерото Плещеево той проектира малката лодка „Фортуна“- малка дъбова лодка за пет чифта гребла.

Достъпът до морето и достъпът до балтийските води дадоха на царя възможността да създаде руски флот и значителна роля беше дадена на „изпълнителните“яхти в него. През 1697 г. холандският император Вилхелм II Орански подарява на Петър транспортната кралска яхта, денивелацията й тогава е 297 тона, дължина - 25,6 метра.

От 1702 г. в Русия, във корабостроителницата във Воронеж, започва изграждането на „придворни“яхти и се раждат „Света Екатерина“, „Либе“, „Надежда“. Петър въведе в морския бизнес благородството и представители на различни социални слоеве и различни професии. През 1713 г. е създаден Наследственият Невски флот, неговите правила уреждат използването на придворни яхти, а за техните собственици се уреждат задължителни седмични „учения“, упражнения, които не се препоръчват да се пропускат, за да не навлекат гнева на суверена. Петър, който страстно обичаше морето и корабите, накара руското благородство да се влюби и в тях, от него жаждата за морски пътешествия се предава на следващите владетели, всеки от които допринася за развитието на флота като цяло, и модернизацията на онези кораби, които взеха на борда държавата на първите лица.

През 1719 г. е положена най -голямата за времето си яхта „Принцеса Анна“, използвана е от дъщерята на Петър Анна за пътуване след сватбата, а по -късно - за пътувания на кралското семейство до Петергоф и Кронщат.

Придворни и императорски яхти от 18 - 19 век

Ако първият руски император подходи към изграждането както на дворци, така и на кораби по -практично, отколкото с желание да удиви другите с лукс, то за онези, които управляваха Русия и флота след него, приоритетите вече бяха малко по -различни. Екатерина II, продължавайки делото на своя велик предшественик, беше много по -разточителна в украсата на съдебните съдилища. През 1764 г. е построена яхтата „Щастие“, предназначена е за Негово Височество Павел I, който благодарение на майка си на 8-годишна възраст става генерал-адмирал на руския флот. Той измисли такова име за своя кораб.

Яхтата, богато украсена с ценни видове дървесина, служи в продължение на десет години и беше демонтирана, след което Катрин нареди да създаде кораб за себе си. Новата яхта получи същото име - „Щастие“, но беше по -голяма - достигайки 23,5 метра дължина. Императорските каюти бяха украсени с махагон и палисандрово дърво, обзаведени с луксозни мебели, украсени с огледала и бронз и покрити със скъпи килими.

Трябва да кажа, че в историята на руските имперски яхти - и те започнаха да се наричат „имперски“едва от 1892 г. - имаше доста много такива кораби - „съименници“. Така че новата "Света Екатерина" е построена през 1795 г. - малко преди смъртта на императрицата. Павел I, който дойде на власт, за разлика от майка си, се стремеше към по -скромна украса на кораби, такава беше яхтата „Емануил“, заложена през 1797 г. По време на пътуване с този кораб, когато морето беше бурно, се оказа, че императорът не понася добре търкалянето.

При Александър I придворните яхти бяха включени в „Екипажа на морската гвардия“. През миналия век са създадени общо 22 великокняжески, официални и имперски яхти. А разцветът на строителството и използването на кораби от „изпълнителен клас“през 19 век идва по време на управлението на брат му Николай I. Още през 1825 г., в самото начало на неговото управление, той заповядва да сложи яхтата „Дружба“, по който плавал много по Финландския залив. Императорът не се ограничава до "приятелство"; с развитието на корабостроителните технологии все повече кораби се появяват за пътниците през август. През 1831 г. е поставен гребният параход с шест оръдия Александрия, който е кръстен на двореца в Петергоф, построен за императрица Александра Феодоровна. На кораба е монтирана парна машина с мощност 90 конски сили. Богато украсена, "Александрия" имаше собствен герб, който също беше изобразен на службата - той беше уникален за всяка от императорските яхти. От 1851 г. този кораб става военен параход, като променя името си на „Тосна“, а за управляващото семейство е построена нова „Александрия“.

Тази "Александрия" служи на управляващото семейство повече от половин век, а семействата на четирима руски императори - Николай I, Александър II, Александър III и Николай II - отидоха на море по него. По време на операцията тя направи 326 круиза, прие на борда чуждестранни делегации и стана място за държавни церемонии. През годините „Александрия” е била предоставена за временно изхвърляне на владетелите на различни държави - кралицата на Дания, кралят на Гърция, персийският шах.

През 1866 г., по времето на Александър II, е построена яхтата Derzhava, мощността на нейните парни машини е вече 720 к.с. Тя служи на кралското семейство до 1898 г. По време на пътувания и пътувания на яхтата имаше 238 членове на екипажа, 50 души от кралските слуги и свитата. На носа на кораба беше фигурата на двуглав орел.

С придобиването на резиденцията в Крим от императорското семейство възниква необходимостта от изграждане на черноморска яхта - първата е „Тигърът“, параход с дължина 62,8 метра, създаден през 1855 г. Следващите са построени две „ливадии“- първата, през 1869 г., издържа на 11 -точкова буря, но умира, удряйки рифа. През 1880 г. се появява много по -луксозна "Ливадия" - общата площ на нейните каюти, зали и салони е малко по -малко от 4 хиляди квадратни метра, яхтата е електрифицирана.

Николай II и семейството му: у дома на яхта

Най -обичаната яхта на последния руски император беше Щандарт, който се превърна в истинска вила за кралското семейство. Това беше вече вторият „Стандарт“- първият, построен през 1857 г., посети както Средиземно море, така и финландските скари, които станаха популярно място за излети на Николай II и Александра Феодоровна.

Новият "Стандарт", заложен в Копенхаген през 1893 г., се превърна в най -голямата яхта и, разбира се, най -съвършената за онова време. Неговият комфорт дори сега смайва въображението - корабът беше снабден с топла и студена вода, имаше дестилатори за вода, бяха разположени електрически мангал и парна пекарна. Всеки член на императорското семейство беше снабден със собствен хол, спалня, баня. За Николай II беше създадено кабинет, рецепция, а имаше и трапезария за официални приеми. „Стандартът“беше посетен от краля на Сиам, германския император, президента на Франция.

От 1906 г. последните Романови прекарват много време на яхтата. Само по време на морски пътешествия, според спомените на близките на кралското семейство, императрица Александра Феодоровна можеше да бъде видяна усмихната. Болестта на Царевич Алексей и свързаните с нея рискове и с публичността изчезнаха на заден план в "Стандарт" - екипажът на яхтата беше възприет от императрицата като част от семейството. Между другото, броят на членовете на екипажа беше 373, без да се броят прислугата.

Спомените на тези, които са били част от това общество, са запазени за живота на „Щандарт“- включително и за фотографа Николай Саблин, който е направил безброй снимки и е заснел много кинохроники, благодарение на които човек може да си представи яхтения живот на кралското семейство. В 8 часа сутринта знамето беше издигнато на кораба, а Николай и децата му присъстваха на церемонията. В 9 пихме сутрешен чай с печени изделия, който се печеше точно там. Млякото и маслото се доставяха от брега, от фермата Царское село или Петергоф.

След чая императорът отиде да гребе с лодка или каяк. В 12 часа имаше обилна закуска, супата винаги се сервираше като едно от ястията. След закуска слязохме на брега - там имахме пикници, набрахме плодове и гъби и плувахме. В 5 часа беше сервиран чай, след което императорът беше зает с бизнес и документи.

В 20 часа беше обяд, те вечеряха дълго, поне час, после беше време за настолни игри, бинго, домино, Александра Феодоровна се занимаваше с ръкоделие. В 23 часа бяха сервирани плодове и бисквити и беше време за лягане. Николай си лягаше късно, работеше с документи до нощта.

Яхтата също беше домакин на кралското семейство по време на пътуването до Крим: въпреки факта, че специален кораб можеше да приеме Романови в Черно море, те бяха твърде привързани към „Стандарт“и затова яхтата потегли, заобикаляйки Европа, и изчакаха пристигането на Николай II със семейство, пътуващо на юг с влак.

След революцията имперските яхти бяха демонтирани или използвани като мишени за изпитания на противокорабни ракети.

Още за луксозните кораби: какво меню беше предложено на пътниците на "Титаник".