5 любопитни малко известни факта за кораба, който спаси пътниците на "Титаник": "Карпатия" се втурва на помощ

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Едно от най -големите морски бедствия в историята се е случило преди 100 години - потъването на Титаник. Корабът потъна, след като удари айсберг. За тази ужасна трагедия е писано доста, има много документални и игрални филми. Името на корабокрушения гигант отдавна се е превърнало в домакинство. В този случай някак зад кулисите винаги има единственият кораб, дошъл на Титаник, за да помогне. Научете пет факта за RMS Carpathia, които спасиха оцелелите от катастрофата на Титаник.

1. Кариерата на капитана на "Карпатия" след това тръгна нагоре

Бъдещият капитан Рострон е роден в Болтън в северозападната част на Англия през 1869 г. Артър Хенри Рострон не беше толкова известен по това време. Много вестници погрешно написаха името му като "Ростром". Той прекара почти целия си живот в морето. Артър започва кариерата си като моряк на 17 -годишна възраст, след като завършва военноморското училище. След като служи на различни кораби, включително шлепове и железни машинки, Рострон се присъединява към линията Cunard през 1895 г. Скоро той стана четвъртият офицер от RMS Umbria. След това служи на други кораби на Cunard и се издига до чин първи офицер. След това той стана капитан. Рострон пое командването на Карпатия през 1905 г.

След корабокрушението на Титаник се случи истинска слава за Рострон. Всичко благодарение на легендарните му героични действия за спасяване на оцелелите. След това капитанът свидетелства по време на разследването на Британската търговска камара, пътува до САЩ, за да говори в Сената. Конгресът присъди на Рострон златен медал. Рострон продължи кариерата си като морски капитан. Той командва такива известни кораби като Мавритания и Лузитания. През 1928 г. е назначен за комодор на флота на Cunard Line. През 1919 г. комодор Рострон е награден с орден на Британската империя, а през 1926 г. става сър Артър, рицар на ордена на Британската империя.

2. Най -престижният капитан в историята на Cunard Line твърдо вярва в морската змия

Капитан Рострон не се срамува от страстта си към криптозоологията, изучаването на същества, чието съществуване не е доказано от науката. Артър Рострон твърди, че веднъж е виждал морска змия. По -късно той подробно пише за това в мемоарите си „Къща край морето“. Това се случи край бреговете на Ирландия. Рострон забеляза обект във водата и предупреди младшия си офицер да стои далеч от него. Същият постепенно се приближава и Рострон твърди, че са успели да го видят добре. Беше истинско морско чудовище!

Артър беше ужасно натъжен, че нямаха фотоапарат под ръка. Рострон се опита да скицира това, което видя. „Не получих ясна представа за морската змия, но бяхме достатъчно близо, за да осъзнаем, че главата й е на около три метра над водата и шията е много тънка“, пише той. Рострон никога не се отказва от тези твърдения. Това по никакъв начин не възпрепятства кариерния растеж. Днешните пилоти на авиокомпании, съобщаващи за наблюдения на НЛО, не са толкова щастливи.

3. Подготовката на капитана да спаси пътниците на Титаник беше просто шедьовър на многозадачността

От момента, в който капитан Рострон беше информиран за катастрофата на „Титаник“, всяка негова заповед беше насочена към възможно най -бързото достигане до мястото на корабокрушението. В същото време той внимателно подготви собствения си кораб, за да приеме оцелелите и да им окаже необходимата помощ. Максималната скорост за "Carpathia" беше около 14, 5 възела, но Rostron успя, с помощта на допълнителни кошари, да ускори кораба до 17 възела. Капитанът дори разпореди намаляване на отоплителната система на кораба, така че да може да се изпраща повече пара към двигателите.

Допълнителната скорост беше свързана със значителна степен на опасност. "Carpathia" по пътя трябваше да избягва айсберги повече от веднъж. Много по -късно Рострон призна, че безопасността на неговия екипаж и пътници "зависи от внезапно завъртане на колелото". Докато корабът изпълняваше филигранни маневри, Рострон даде много заповеди. Той разбираше доколко оцеляването на пътниците на поразения Титаник зависи от това. Капитанът нареди пускането на спасителните лодки на своя кораб в случай, че са необходими. Той назначи трима лекари в определени области, за да предоставят медицинска помощ. Рострон лично наблюдаваше подреждането на местата на кораба, където ще бъдат осигурени одеяла и топли напитки на оцелелите, докато се възстановят от ужаса, който са преживели.

Капитанът също така се погрижи държачите за столове и други устройства да бъдат инсталирани в моста за повдигане на деца и ранени на борда. Тези усилия не останаха незабелязани от оцелелите пътници на Титаник. Когато Карпатия беше на път за Ню Йорк със спасени 705, беше сформиран комитет, който да включи непотопяемата Моли Браун. Комитетът се зае да организира набиране на средства за бонуси на екипажа. По -късно всеки моряк от Карпатия ще получи възпоменателен медал от благодарната група оцелели.

4. „Титаник“не е първият кораб, изпратил съобщение за спешни случаи, съобщавайки за бедствието си на Карпатия и други кораби

До 1912 г. много кораби разполагат с безжично комуникационно оборудване. Той е предназначен главно за удобство на пътниците, които искат да изпратят съобщение на брега. След бедствието на „Титаник“всички океански кораби бяха оборудвани с безжични комуникации и достатъчен брой спасителни лодки. Преди това обаче допълнителните радиооператори на борда на океанските лайнери дори не бяха членове на екипажа.

Гулиелмо Маркони, големият пионер на радиокомуникациите, присъства в Сената на САЩ, за да изслуша доказателства от Харолд Булката. Младежът беше един от безжичните оператори на Титаник. Някои от съобщенията за бедствие на Булката бяха прихванати от млад руски имигрант на име Дейвид Сарноф на покрива на универсален магазин Wanamaker в Ню Йорк. Противно на популярния мит, „Титаник“не е първият кораб, изпратил SOS сигнал. Тези сигнали се използват от 1908 г.

В началото радиооператорите на пострадалия лайнер използваха по -често срещаното CQD съобщение, обозначавайки бедствие. С течение на времето, операторите преминаха към сравнително новия SOS разговор. Това не означава „спаси нашия кораб“, а е просто три букви, които лесно се предават и приемат. Сигналът не може да бъде тълкуван погрешно: три точки, три тирета и три точки. Сигналът за бедствие е получен от няколко кораба малко след полунощ на 15 април 1912 г. Карпатия беше единственият кораб, пристигнал четири часа по -късно.

5. "Карпатия" успя успешно да избегне айсбергите, но не и от германските торпеда

Карпатия прекарва дванадесет години в морето. Две години след героичната спасителна операция от Рострон, корабът е реквизиран от британското правителство. Корабът започва да се използва като военен кораб по време на Първата световна война. На 17 юли 1918 г. Карпатия е част от конвой за Бостън. Конвоят е нападнат от немска подводница.

Всички 57 пътници на кораба са избягали в спасителни лодки. От 223 -те члена на екипажа само петима загинаха от удара на три торпеда, което в крайна сметка изпрати легендарния кораб на дъното. През следващите 82 години „Карпатия“остава заровена във воднистия си гроб. Останките от кораба са открити от екип, ръководен от писателя Клайв Каслер край източния бряг на Ирландия. Времето и водата са пощадили "Карпатия". На борда са открити само дупки от торпедата, които са унищожили кораба.

Легендарната „Карпатия“не се споменава често. Има много изследвания, при които действията на екипажа на Титаник се пресъздават всяка минута. Кой какво е направил, как и защо, кой е направил достатъчно и кой не. "Карпатия" винаги е в сянка. Въпреки че екипажът на този кораб и неговият капитан направиха невъзможното, за да спасят оцелелите. Прочетете повече за бедствието в нашата статия. тайни на потъването на "Титаник": скрити причини за странното поведение на екипажа и пътниците по време на трагедията.