Защо 50-годишната жигулийска „копейка“все още е популярна: тайната на съветската автомобилна индустрия

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

Лада не е просто кола. Това е отделен исторически феномен, който отвори напълно нови аспекти на съветската автомобилна индустрия. Първият модел от цяла линия малки коли е VAZ 2101, популярно - "копейка". Истински обичан автомобил от стотици хиляди съветски граждани, произведен от 1970 до 1988 г. в размер на пет милиона копия от различни модификации, той завинаги остава класика на автомобилната индустрия на СССР. А според резултатите от анкетата на списание "За Рулем" през 2000 г. "копейка" е призната за първата руска кола на 20 век.

Първите седани VAZ и Fiat 124

Историята на Жигули започва преди 50 години. На 19 април 1970 г. първите шест екземпляра на ВАЗ-2101 слизат от заводската поточна линия. Понякога можете да чуете, че „копейка“е точно лицензирано копие на европейския Fiat 124. Този мит не е напълно верен. Съветските инженери наистина си сътрудничат с италиански специалисти, дошли в СССР като консултанти. През целия период на производствени тестове, местните дизайнери са въвели поне 800 свои разработки в първоначалния модел, базиран на Fiat.

Факт е, че италианските проби, които влязоха в Съюза за тестване през 1966 г., „се изляха“пред очите ни, като се движеха по местните пътища. Тялото се напука при шофиране по паветата на настилката, окачването се провали. По време на работа през зимата спирачните накладки не издържаха на експериментални тестове, които износваха над 200 километра работа. Като цяло стана очевидно: италианска кола за използване в суровите руски условия се нуждае от сериозна конструктивна адаптация. След редица подобрения и нововъведения в съветския сериен ВАЗ-2101 се появиха подсилен двигател и каросерия, надеждни задни спирачки, удължен просвет и множество други промени, които позволиха на новата кола да издържи на изпитанията на суровия климат и несъвършени пътища на страната с чест.

Състезания, полиция, експортни "стотинки"

"Копейка" е произведена в няколко модификации. Специално за полицията автомобилният завод разработва VAZ-2101-94. Тази кола се отличава с по-мощен 1,5-литров бензинов двигател. Тялото на полицейската версия беше боядисано в оранжево със синя ивица. Специалният автомобил може да достигне скорост до 156 км в час.

В началото на 1971 г. инженерите предлагат състезателна версия на ВАЗ -2101, която успешно участва в международното състезание „Обиколка на Европа - 71“. Разстоянието, изминато от новата кола, надхвърля 14 хиляди километра. Съветският екипаж взе сребро в такова престижно състезание, което позволи на отбора да продължи напред в Opel Kadett. Участието в маратона се превърна в отлична реклама за автомобила, който вече можеше безопасно да се произвежда за износ. Експортният ВАЗ-2101 е доставен предимно в страните от социалистическия лагер.

По -късно представители на капиталистическия свят - Германия, Австрия, Швейцария, скандинавските страни - също пожелаха да придобият „копейката“. Купувачите бяха привлечени преди всичко от скромната цена на автомобила, чието качество на изработка беше отлично. Експортният VAZ-21013 Lada външно се различава леко от стандартния модел (кант на фарове, решетка на радиатора, подглавници на седалките). За британския пазар е разработена модификация на Lada 1300 ES с десен волан, покривът на който е боядисан в различен цвят, а отстрани са нанесени декоративни ивици.

През 1976 г. инженерите на ВАЗ създават първата електрическа кола на базата на комбито ВАЗ-2102.

Прототипът на бъдещия автомобил беше тестван не само на тестовата площадка, но и на обществени пътища. През 80-те години светлината видя начална партида електрически микробуси със сериен номер ВАЗ-2801. Тези коли могат да изминават разстояния от 130 километра с едно зареждане при максимална скорост от 87 км в час - по това време тези цифри изглеждаха впечатляващи.

Десетки години в експлоатация без основен ремонт

"Kopeyka" очарова собствениците на автомобили с лекота на управление, икономичност и високо ниво на комфорт. А ВАЗ от 1 -ви модел просто се смяташе за красива кола. Но най -вече любовта на хората „Жигули“заслужаваше благодарение на „силния си характер“. Тези коли изискват основен ремонт едва след десетина пътувания Москва - Владивосток. Имаше такива копия на „копейки“, които правеха без сериозна намеса до 20 години редовна експлоатация. И това е на фона на официалния заводски експлоатационен живот от 7 години! Съветските собственици на автомобили умело удължиха живота на своите четириколесни коне. Когато колата нарежда да живее дълго време, започва сериозен ремонт, засягащ почти всички „пълнежи“. Между другото, реставрацията често се извършваше от ръцете на самия собственик или с участието на колеги ентусиасти.

Изпитанието на собственика на автомобила

Съветски гражданин, който реши да стане щастлив собственик на „копейка“, трябваше да плати 5 хиляди 150 рубли. Излишно е да казвам, че по това време сумата беше солидна. Но само парите не бяха достатъчни, за да се сбъдне заветната мечта. Пътят към закупуване на автомобил е дълъг търпение и постоянство в намеренията. Линията трябваше не само да бъде „защитена“, но преди всичко да влезе в нея. Този процес може да отнеме повече от една година. Човек може само да си представи колко щастлив се е оказал моментът от получаването на пощенска картичка с покана за магазин за автомобили.

Актьорът А. Ширвинд припомни перипетиите при придобиването на „Жигули“в книгата си. Разказа ми как през нощта е отишъл до крайградски пункт, за да провери опашката. Защото един единствен отсъствие се превърна в причина за премахване от списъка на купувачите. Тогава той и другарите му Герд и Миронов създадоха екип, като на свой ред заминаха за марки и смени.

Веднага след като гражданин стана собственик на чисто нов Жигули, веднага пред него възникна нов проблем: къде да запази придобиването на дефицит? Но гаражът също не беше лесен за получаване и изискваше не по -малко изпитание.

Закупуването на употребявана кола също се счита за успех: „някъде извън града, татко купи кола много евтино , както пее Алла Пугачева. Между другото, примата каза, че ВАЗ е първата й лична кола. Вярно е, че не „стотинка“, но трети модел …

За съветските хора автомобилът не е само транспортно средство, но и знак за лукс. Най -често те спестяваха за кола в продължение на няколко години и дълго стояха на опашка. За какво друго са спестили пари съветските хора, разберете от нашия преглед.