Съдържание:

Какво представляваше Околовръстният път на Москва преди повече от половин век: съмнителни записи, кражба на 10 см от пътя и други малко известни факти
Какво представляваше Околовръстният път на Москва преди повече от половин век: съмнителни записи, кражба на 10 см от пътя и други малко известни факти
Anonim
Image
Image

Предшественикът на Московския околовръстен път изигра една от главните роли в декемврийската контранастъпление през 1941 г., а самият път в първия период от съществуването си беше празна и спокойна селска магистрала, която лесно можеше да се използва както за заснемане на филм, така и за семейни снимки. Десетилетия по -късно думите „Пазете се от колата“и „MKAD“бяха свързани по различен начин и един от съмнителните рекорди на пътя беше огромната смъртност сред шофьорите и пешеходците.

Скалист път

През 1937 г., когато сталинската реконструкция на Москва е в разгара си, се появяват планове за околовръстен път. Две години по -късно бъдещата писта вече беше фиксирана на земята. Трябваше да се насочим към грандиозен проект, няколко десетки километра магистрала с разклонения - това е в страна, където по -голямата част от пътищата останаха без асфалт. Московският околовръстен път можеше да се появи през първата половина на 20 -ти век, но това не се случи - започна Великата отечествена война.

Преди началото на строителството на Околовръстния път на Москва по време на войната набързо е построена рокада
Преди началото на строителството на Околовръстния път на Москва по време на войната набързо е построена рокада

Още през лятото на 1941 г. обаче започва активно строителство на пътища около Москва - това са скалисти пътища, тоест използвани за прехвърляне на войски и техника с цел задоволяване нуждите на фронта. Този околовръстен път, построен само за месец, се превърна в известен смисъл в прототип на бъдещия МКАД, но траекториите на тези два маршрута не съвпаднаха. Рокада беше счупен пръстен, свързваше вече съществуващите пътища и входове към града; освен това бяха построени плаващи мостове през река Москва. Дължината на обходния път надвишава 125 километра.

Московският околовръстен път е отворен за движение през 1960 г
Московският околовръстен път е отворен за движение през 1960 г

Изминаха повече от десет години след войната, възстановяването на Москва беше възобновено, а с него и разработването на проекта на околовръстния път. Настоящият маршрут на МКАД е очертан през 1956 г. Първият участък от бъдещия пръстен беше участъкът близо до Ярославската магистрала.

Строителството на околовръстния път се ръководи от Александър Кубасов, инженер, който през военните години също проектира рокадния път. Сред другите му постижения бяха преструктурирането на съветските пътища от теглене на коне до асфалт и циментобетон, както и изграждането на магистралата Новоград -Волински - Ровно - Дубно - Лвов.

МКАД през 60 -те години на миналия век
МКАД през 60 -те години на миналия век

До 22 ноември 1960 г. са построени и отворени за движение 48 километра от МКАД от Ярославское до Симферопол. И напълно, под формата на пръстен, пътят се появи пред шофьорите до ноември 1962 г.

Провинциална магистрала

Този пръстен беше напълно различен от сегашния път. Магистралата се състоеше от две ленти във всяка посока, нямаше маркировка, централно осветление и нямаше поток от автомобили като такива. Новото парче беше използвано за заснемане на сцени от филма "Пазете се от колата", за работа дори не беше необходимо да блокирате пистата - нямаше такава нужда.

На новата магистрала бяха заснети известни сцени с преследване от филма „Пазете се от колата“
На новата магистрала бяха заснети известни сцени с преследване от филма „Пазете се от колата“

Това беше „крайградска магистрала“, тъй като от откриването на МКАД те започнаха да теглят границата на Москва - с появата на нов път, територията на столицата се разшири. Новата, разширена територия получи името „Голяма Москва“. Московският околовръстен път служи като граница на града до 1984 г.

Пътищата бяха разделени от четириметрова „зелена“ивица, тя беше покрита с трева и ограничена от високи бордюри. Раменете бяха релефни, така че заспалият шофьор да може навреме да усети, че се отдръпва от пътя. MKAD включваше 7 моста и 54 надлеза на кръстовища, което отвори нова страница в съветското пътно строителство. През осемдесетте години е построена първата разклонение на три нива - на кръстовището на МКАД и магистралата Симферопол.

На кръстовището на Московския околовръстен път с други магистрали са построени детелини
На кръстовището на Московския околовръстен път с други магистрали са построени детелини

Бреговете на река Москва бяха свързани с два моста, които станаха част от околовръстния път - Беседински и Спаски. Историята на Спаски датира от първата половина на 16 век, когато на това място е построен дървен мост близо до село Спас-Тушино. А тази, по която все още се осъществява трафикът на автомобили, е построена през 1962 г., но за да се осигури необходимия брой ленти до този мост, в края на миналия век е построена втора.

Спаски мост и дублер
Спаски мост и дублер

До края на осемдесетте години ширината на пътното платно - 7 метра от всяка страна - престана да се справя с увеличения поток от автомобили, през деветдесетте години реконструкцията на Околовръстния път на Москва се превърна в първостепенна задача. За съжаление, първите стъпки, направени в тази посока, превърнаха тази магистрала в „път на смъртта“.

Новият облик на Московския околовръстен път

Началото на разширяването на МКАД беше премахването на зелената разделителна лента - това даде допълнителни четири метра за разширяване на съществуващите ленти и организиране на широко рамо. Но липсата на ограда между насрещния трафик доведе до рязко увеличаване на броя на фаталните инциденти на пътя. Повече от двеста души годишно загинаха на МКАД, а броят на пешеходците и челните сблъсъци се увеличи драстично.

МКАД преди реконструкция
МКАД преди реконструкция

По това време пропускателната способност на магистралата най -накрая престана да отговаря на нуждите на столицата и региона - дори при липса на задръствания дебитът не надвишава четиридесет километра в час. Реконструкцията на главния път в Москва се превърна в спешна нужда.

Удължаването на 109 километра от МКАД, изграждането на нови разклонения и привеждането на пътя в съответствие с международните стандарти за безопасност се превърна в колосална и изключително скъпа задача. По време на реконструкцията на ринга бяха разкрити злоупотреби и кражби, заведени наказателни дела. Съществува обаче непотвърдена легенда, че 10 сантиметра от крайпътната страна са „откраднати“в двете посоки на пътя.

Развязка на МКАД и Волгоградски проспект
Развязка на МКАД и Волгоградски проспект

Друг интересен факт беше инсталирането на километърни стълбове - разстоянието между тях, както се вижда от по -късните измервания, варираше от 700 метра до 1800 м. Откритата небрежност не беше отстранена - дейностите на пътните служби вече бяха обвързани с оформлението на стълбовете, те решиха да спазват обичайния ред. Пътят започна през 1994 г. Той включва инсталиране на бариери между противоположните посоки на движение и пълно покритие на пръстена.

В резултат на реконструкцията целият пръстен на Московския околовръстен път беше оборудван с улични лампи
В резултат на реконструкцията целият пръстен на Московския околовръстен път беше оборудван с улични лампи

А вторият етап, продължил от 1995 до 1999 г., означаваше разширяване на пътното платно до 50 метра. Сега бяха предвидени пет ленти за всяка посока. За ремонтирания път нивото на безопасност на движението се е увеличило значително и освен това са създадени шумозащитни щитове и сравнително прост екопродукт - тунел за миграция на животни в района на остров Лосини.

Следващият етап от реконструкцията на Околовръстния път на Москва беше подновяването на остарели кръстовища и рампи, а освен това бяха изградени два кръстовища на четири нива - на кръстовището на околовръстния път с магистралите Ярославское и Новорижское.

Зелените шумопоглъщащи екрани разделят МКАД и жилищните райони
Зелените шумопоглъщащи екрани разделят МКАД и жилищните райони

В момента капацитетът на Московския околовръстен път е девет хиляди превозни средства на час - и това вече не е достатъчно. Причината за това е увеличеният трафик поради движението от една част на Московска област в друга, а освен това през последните десетилетия точно на МКАД са построени голям брой търговски и развлекателни съоръжения, които значително увеличи натоварването на пътя.

Пешеходните преходи по Околовръстния път на Москва отдавна са станали надземни
Пешеходните преходи по Околовръстния път на Москва отдавна са станали надземни

Рекордни задръствания по МКАД могат да доведат до часове задръствания - това често се случва по време на снеговалежи. А най -дългото задръстване е записано на 15 май 2008 г. - дължината му е била 68 километра, тоест повече от половината от цялата дължина на маршрута.

И съветското кино обезсмъртява на кино не само московските пътища, но и известни автомобили: ето какво още остава зад кулисите на филма "Пазете се от колата".

Препоръчано: