Видео: За това, което нарекоха „бурята на бригадирите“жената-архитект на московското метро Нина Альошина
2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58
Московското метро по право се смята за едно от най -красивите в света. Някои от неговите станции са шедьоври на монументалния и тържествен стил на сталинистката империя, докато други са лаконични и рационални. „Кузнецки мост“с мраморните си арки, „Меделеевская“с кристална решетка от лампи, „Медведково“с безупречната геометрия на стените на коловоза и още шестнадесет станции - делото на най -известната жена архитект на СССР, „бурята на бригадирите Нина Александровна Алешина …
Нина Альошина (родена Успенская) е родена през 1924 г. в Москва, завършва легендарния Московски архитектурен институт - MArchI. Романсът й с метрото започва на гара Новослободская, за която Нина Александровна разработва завършващ проект. Там е работил и нейният съученик Николай Иванович Альошин - той заедно със съветския художник Павел Корин подготвя скици за прочутите витражи. Така Московският архитектурен институт ги въведе, но Новослободская се ожени …
Альошин създава първите независими проекти на метростанции в трудни условия на общата икономика. Така се появиха прости, но елегантни решения - орнаментални композиции по стените в духа на рязанската бродерия, иновативни подходи към осветлението (нетривиални лампи и светловоди), ръжести плочки … на гарите Октябрско поле и Щукинская. Нина Альошина успя да реализира общо деветнадесет от своите проекти за метростанции в Москва. Девет от тях са в съавторство с друга известна възпитаничка на Московския архитектурен институт, Наталия Константиновна Самойлова. Техният съвместен проект на гара Кузнецки мост, открит през 1975 г., е награден с Наградата на Министерския съвет на СССР.
Не всички проекти на Алешина получиха критично одобрение - например реконструкцията на централната зала на гара Дзержинская и прехвърлянето към гара Кузнецки мост. Въпреки факта, че Альошина се опита да запази първоначалния вид на станцията с довършителни работи по проекта на архитекта Н. А. Ладовски (и тя успя фрагментарно), геоложките, технологичните, ергономичните характеристики на станцията изискват коренно различно решение. На много хора обаче не им хареса промяната в първоначалния исторически облик на станцията. Но във всеки от своите проекти Альошина се ръководеше главно от удобството за пътниците, рационалността на инженерните решения и технологичността на конструкциите.
Естетическата страна на творбата обаче беше изключително важна за Нина Александровна. Тя широко използва метални довършителни работи, използва лаконични, но символични детайли. През седемдесетте години, когато увеличеното финансиране позволи на архитектите да работят по -смело и оригинално, Альошина предложи на метрото разнообразие от оригинални декоративни решения. На гара Октябрско поле колоните са облицовани с алуминий, на гара Медведково е направен геометричен орнамент от анодизиран алуминий по стените на коловоза. Но лампите на Альоша бяха особено успешни. На гара Менделеевска те приличат на кристална решетка, на гара Марксистска - спирала, символизираща принципа на развитието на обществото по спирала. Стъклото за тези полилеи е направено от предприятие, което произвежда оптика за военната индустрия. На същата станция колоните и стените са облечени в розов мрамор с необичаен нюанс.
Альошина лично отиде в кариера в района на Иркутск, където се добива този вид мрамор, и маркира каменни блокове с особено чист и равномерен цвят със собствените си ръце. А за украса на стените на станция "Чкаловская" Альошиной се нуждаеше от още по -рядък мрамор - Неродрам. И тя отиде след него в мина в Северна Гърция, за да избере най -добрия материал …
Като цяло перфекционизмът на Нина Александровна беше известен на всички метро работници. Самата тя каза: "Архитектът трябва да си сътрудничи с изпълнителя." Стилът й на надзор обаче беше особено строг. На гарата, където се извършваше строителство и довършителни работи по нейните проекти, тя идваше всеки ден - което ужасяваше бригадирите и строителите. Ако нещо не отговаряше на проекта, Альошина можеше, по нейните собствени думи, да разбие и унищожи всичко, докато циментовият разтвор замръзне. Но затова резултатите от работата бяха просто безупречни. Появата на станциите, проектирани от нея, запази чистотата и лекотата, не потискаше с изобилие от детайли и цветове. "Сякаш нещо липсва" - така Альошин характеризира своя творчески метод. Сякаш нещо липсва - няма нито желание да добавите нещо, нито нужда да промените нещо.
През 1981 г. Альошина всъщност оглавява архитектурния отдел на Института Метрогипротранс и приблизително по същото време става главен архитект на института. Тя трябваше да бъде разкъсвана между лидерските отговорности и собствените си творчески проекти. И през същите години, когато името на Альоша прозвуча в цялата страна и буквално една дума от нея можеше да реши съдбата на всеки нов проект, първо дъщеря й, художничката Татяна Альошина, а след това съпругът й почина … Въпреки загуби, въпреки чудовищния товар, тя продължи да работи - и посвети целия си живот на московското метро, буквално до последната секунда. През 2000 -те, след като вече е завършила творческата си кариера, тя постига присъждането на статут на архитектурни паметници на седемнадесет метростанции.
Нина Александровна Альошина е наградена с Ордена на Почетния знак и Медала за трудна доблест за творчеството си и получава титлата Заслужил архитект на РСФСР. Тя почина през 2012 г. и беше погребана до близките си. И под спиралните му лампи, покрай розови колони и шарени вентилационни решетки, хиляди хора всеки ден се втурват да работят и учат, само мимоходом забелязвайки - или дори изобщо не забелязвайки - красотата, в която „нещо липсва“.
Препоръчано:
За което той получи наградата за най -стария герой на Съветския съюз, чийто паметник стои в московското метро
„Синове, скъпи, не ме съжалявайте - бийте гадовете!“-казват, че това били последните думи на 83-годишния дядо Кузмич преди смъртта му … Матвей Кузмич Кузмин, най-възрастният герой на Съветския съюз, е награден с посмъртна награда само 20 години след Великата победа. Когато цялата страна научи за неговия подвиг, хората веднага нарекоха героя Сусанин от Великата отечествена война, защото, подобно на известния герой от руско-полската война, Кузмич поведе враговете в гората до сигурна смърт. Паметник на Кузмин може да се види в мос
Откъде дойдоха слуховете, че в московското метро има много призраци?
Всеки месец този влак преминава през кръга, спира на всяка спирка, но вратите му рядко се отварят. Влакът се различава от останалите - стар е, кара се от машинист в предвоенна униформа, във вагоните има няколко пътници с еднакви стари дрехи. Ако вагонът отвори вратите, тогава можете да влезете в него, но няма да можете да излезете, защото този влак е призрак, а неговите пътници са душите на онези, зазидани в стените на метрото. Това е една от най -разпространените легенди, които са повече от една
Това, което Суворов получи за превземането на Варшава от Екатерина II и за това, което победените поляци му подариха диамантена табакера
През 1794 г. в Полша започва въстание, предпоставки за което са Френската революция и второто разделяне на Полша. Сложният възел от дипломатически интриги, многопосочни геополитически интереси и стари оплаквания трябваше да бъде прекъснат от руския командир Александър Василиевич Суворов. Той не само умиротвори бунтовниците, но и успя да възстанови страната, като стана генерал-губернатор на Полша. Но действията на Суворов в Полша се оказаха „разменна монета“за политиците за дълго време
Московското метро по време на войната: по време на въздушните нападения хората раждаха тук, слушаха лекции и гледаха филм
Когато през лятото на 1941 г. вражески самолети зашумяха за първи път над Москва, за жителите на столицата започна съвсем различен живот. Но много скоро хората свикнаха с израза „въздушна атака“и метрото се превърна във втори дом за мнозина. Те показаха филми, библиотеки и творчески кръгове за деца. В същото време работниците на метрото продължиха да строят нови тунели и се подготвиха за химическа атака. Това беше метрото в началото на 40 -те години
Хора в московското метро: 20 забавни, сладки и неочаквани снимки от московското метро
Кого не можете да срещнете в московското метро. Брутални момчета в ярки кожени жилетки, снежни девойки в зимните лубутини, момичета и момчета с най -невероятните прически и много други просто невероятни хора, срещите с които просто се вкарват в ступор