Как байкерите се появиха в СССР и защо станаха рокери

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-15 23:58

В СССР, където дълго време лични автомобили не бяха налични или бяха достъпни само за няколко собственици, популярността на мотоциклетите достигна мащабни размери. Мототранспортът се утвърди положително в годините на Великата отечествена война, а в следвоенния период мотоциклетистите само се увеличиха. С течение на времето средата на мотоциклетите създава първите клубове по интереси в Съветския съюз. Не без западното влияние, те се вляха в огромно рокерско движение, което обхвана цялата страна.

Следвоенна моторизация на СССР

След Великата отечествена война "моторизацията" на Съветския съюз се движи с ускорени темпове. Единственото нещо е, че сега модернизацията тръгна в мирни посоки. Достъпните мотоциклети бързо се превръщат в обичайно транспортно средство за граждани от всички възрасти и общности. Моторните превозни средства са били използвани за транспортиране на всякакви стоки, по-специално селски къщи и градински строителни материали; съветските граждани са пътували по него. До средата на 60-те години мотоциклети, скутери и мотопеди се произвеждат от няколко фабрики едновременно. IZH, произведени през този период с годишни обеми до 350 000, бяха малко по -ниски по качество от чуждестранните си колеги.

През 70 -те години закупуването на кола става по -достъпно и по -лесно, така че възрастното поколение в по -голямата си част се премества при тях. Сега мястото за мотоциклети като ежедневен транспорт остава в селата. Сред градското население само младите хора се интересуваха основно от двуколесни превозни средства. Момчетата бяха запознати с мотоциклетите от юношеството, помагайки на бащите си да ги поддържат и ремонтират. Тогава събирането на резервни части от сметищата за момчета беше нещо обичайно. Техниката беше подобрена и докосната със собствените си ръце, много посетиха секциите за картинг и мотокрос, перфектно управлявайки механизмите. Израствайки, младите момчета вече са си купили първите леки мотоциклети, сравнително евтини. Така например, местният "Восход" през 70-те струва на клиентите 450 рубли, което е равно на 3-4 средни заплати. Приблизително в същите граници, плюс или минус 200 рубли, струват „Минск“, „ИЖ Планета“, „ИЖ Планета Спорт“. Ако го сравним с най -евтините превозни средства, тогава за същия "Запорожец" беше необходимо да се платят повече от 3000 рубли.

Американски корени на байкър културата

През 50 -те години на миналия век движението на мотоциклетистите се засилва в САЩ. Байкерите се самоинициализираха като представители на протестната среда. Тези хора се противопоставяха на общите за всички държавни основи, насочени към нови възможности и възможно най -широки свободи. Както вече беше отбелязано, през този период мотоциклетът стана най -популярен в СССР. И когато уважавани съветски граждани се преместиха в автомобили, младите хора останаха в средата на мотоциклетите. И там, където има младост, има свободен бунтарски дух. Когато тази вълна удари страната ни, мотоциклетистите се превърнаха в рокери. В СССР феновете на бързото каране на мотоциклет започнаха да се наричат по този начин. Тази нова тенденция беше извинение за младите хора да се съберат, да обсъдят железните си коне, да участват заедно в състезания с мотоциклети и да се асоциират с известна свобода. Мотоциклетистите често посещават специални курсове за обучение, където получават уменията да владеят майсторски мотоциклета си.

Съветските рокери се събираха за мотоциклети, като правило, вечер. Първо имаше дълги подробни разговори, а след това компанията седна на мотоциклетите си и тръгна в разширена колона към приключението. Понякога имаше и конфликти между мотоциклетисти и съветската милиция. Случвало се е най -ревностните състезатели дори да се натъкнат на оръжейните бариери на КАТ. В края на краищата мнозина обикаляха елементарно без шофьорска книжка.

Желязни мечти на съветските мотоциклетисти

До 80 -те години Съветският съюз може да предложи на купувача прилична линия мотоциклети. Най -често, разбира се, момчетата караха евтини модели (Минск и Восход), по -престижните бяха IZH Planeta и Jupiter. Но най -съкровената мечта на рокаджията от този период бяха „Java“и „Chezet“. "Java" се доставя на Съветския съюз от 50 -те години, а през 70 -те години над милион представители на чехословашката мотоциклетна индустрия пътуват из страната. Дълго време Java-638 се смяташе за модерен модел, чието издаване започна през 1984 г. Мотоциклетът се отличаваше с прилична мощност от 26 к.с. С. и развива скорост до 120 км / ч. Ако ентусиазиран човек нямаше мотоциклет, той полагаше всички усилия да го придобие, дълго време се отричаше по много начини. Мотоциклетите бяха много по -евтини от автомобилите, но необходимите суми все още бяха значителни.

Защо мотористите станаха рокери

В СССР рокерите, които никога не са станали байкери, първоначално се свързват през 80 -те години със съветските рок фенове. Представители на тази неформална младежка асоциация се опитаха да копират стила на каубои, а след това и американски мотористи. По правило феновете на хард рок жанра вече са карали мотоциклети в големите градове. И така се случи, че терминът „рокер“уверено се разпространи сред всички млади мотоциклетисти, независимо от техните музикални предпочитания. Рокерите се стремяха да получат удоволствие от скоростта, въвеждайки, според тях, свободен хаос в износеното ежедневие на съветската действителност.

Подобни секции от мотокрос и картинг бяха публично достъпни, поне в границите на града. Обученията бяха качествени и безплатни. Официалният трафик на мотоциклети беше регулиран от специален държавен комитет и регламенти за мото туризма. Асоциациите на рокерите често изминават най -далечните разстояния в страната си. За щастие страната беше огромна. Съветският съюз включваше абсолютно всички климатични зони с изключение на тропиците, така че маршрутите на мотоциклетистите не можеха да се повтарят с години.

Байкерите остават брутални и днес. Точно така сега създайте екипи за спасяване на животни.